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原标题:开车都能开湿，30万内操控感最强轿车！

作者丨麦克飞弹

编辑丨外环图派克

全文1776字，阅读大约需要3分钟

在我们选择自己的爱车时，经常会考虑一个问题，那就是操控性。有人说XX车操控性好，那么这个问题到底是以什么为判断依据呢？操控性其实是对一辆车好不好开的判断，简单说也就是对一辆车在驾驶起来的难易程度啦！有些车开起来方向盘会觉得非常的沉重，转向非常费力，或转向非常的松，有较大的转向虚位路感模糊这都达不到操控性好的要求，真正的操控性能好体现在“指哪儿打哪儿”的转向，精准的转向机制和更合适的转向力度会使得汽车在行驶的时候表现的“听从你的指挥”。当然今天小编飞弹给各位小伙伴介绍3款售价在30万以内操控性非常好的轿车。

具有良好操控真的可以为所欲为

01

福特福克斯

说起操控性小编第一个想到的就是福特福克斯，操控和底盘绝对是同级别里数一数二的存在，毕竟当年福特借助此车型征战WRC时取得不少骄人的战绩，所以福克斯是当之无愧操控性很强的车型。

征战WRC的福克斯

则新福克斯更新上市后，底盘采用了SLA Control Blade全独立悬挂系统，配合全新的TVC弯道扭力智能分配系统，智能感应车轮的抓地力，并合理的调整车轮的扭力输出配比，新福克斯的操控表现更加出色，进弯出弯也使得驾驶者对其操控信心十足。

新福克斯是不是有点像阿斯顿马丁

02

马自达阿特兹

素来以追求运动，追求操控的马自达来说，今天聊到操控好像不提到马自达多少有些不合适，为什么说其操控是一大亮点呢？看过《头文字D》的小伙伴一定会对高桥兄弟的那两辆RX—7双车漂移的镜头记忆犹新吧！

动漫中的高桥兄弟把马自达的操控体现的淋漓尽致

优秀的操控给马自达带来了不少粉丝，当然马自达阿特兹也不例外是操控届的王者，其GVC加速度矢量控制技术就是给它带来极致驾驶体验的最好帮手。当车子在过弯的时GVC系统会检测转向角度和当前车速，主动降低发动机的输出扭矩，控制了转向不足的问题。在入弯和出弯时，系统就会恢复发动机的输出扭矩。这个过程有效抑制了车辆侧倾，不仅给驾驶者带来驾驶乐趣，而车内得乘客也不会感觉到任何不适，这充分体现了操控是马自达造车的根本的理念。

马自达带你玩转不一样的方向盘

03

雪佛兰迈锐宝XL

迈锐宝XL采用经典的美式运动底盘，此地盘不仅提升了车辆整体的操控性，还提高了乘坐舒适性，下面我们来说说为迈锐宝带来良好操控性的法宝—底盘，其前悬架使用了铝制材料，降低前悬的整体重量，雪佛兰为其前悬使用了新的设计理念 “全框式”副车架，在结构上看如同多出了一个副车架，具有更好的刚性结构，提高了车身纵向、横向刚性及整车扭转刚度， “全框式”副车架获取转向信息快，可以瞬间读懂驾驶者的意图。

“全框式”副车架结构图

而后悬挂采用紧凑型四连杆独立悬架设计，拥有优良的侧向刚度，保证车辆转向时两边车轮始终与路面保持接触，加强了车辆的操控稳定性，迈锐宝的底盘结构最大限度的帮助它跻身拥有最佳操控性轿车的行列。

别看我身材修长但我很灵活

04

大众高尔夫

高尔夫使用的是目前大众旗下最广泛的MQB平台，基于该平台对高尔夫的车身尺寸进行了调节。全高尔夫采用了短前悬的设计，这一设计使得高尔夫的发动机重心偏后，更是为了提高整车操控性起到至关重要的作用。高尔夫的前悬采用了麦弗逊式独立悬挂， 后悬架采用了扭力梁后悬挂，而高尔夫没有选用后悬为独立悬挂结构的事实已定，没什么可遗憾的。

驾驭自由

当然大众通过另一项黑科技弥补了悬架的不足，XDS车辆动态电子差速锁，为操控而生的XDS电子差速锁，当车辆在转弯时，通过内侧驱动轮施加动力，有效的抑制打滑，从而在高速过弯时转向更加精准，所以说高尔夫还是那个转向上指哪打哪，没有虚位的操控神车高尔夫。

XDS车辆动态电子差速锁示意图

05

标志308S

说起操控必需要说标志308S，法国人钻研汽车操控性还是非常有心得的，和福特一样标志也曾经在征战WRC时获得了大量对车辆如何提升操控的技术和调教数据。

征战WRC赛场的307赛车

当然使用全新EMP2模块化平台的308S，前悬和后悬是同级别使用最多的麦弗逊式独立悬架和扭力梁式后悬架，配备电子辅助的方向盘属于那种在低速情况下灵活，高速行驶的时候变得沉稳，伴随着出色的地盘调教，当驾驶者把它开上山路后，在出弯入弯时，则可以感受一下拉力赛车般的驾驶体验，这也是标志追求操控哲学的造车理念。

拥有拉力基因的308S

一辆车的操控性是否优秀，底盘、转向、传动所带来的综合体验往往比一台只会傻快拥有高功率发动机的车来得更加好玩和富有乐趣性，这也许就是那些拥有优秀操控性的车赠与驾驶者的礼物吧！

浩浩荡荡的春节回乡潮准备开始啦

说不定现在已经有人在开车回家的路上呢

长途跋涉

车子的舒适性自然很重要了

有没有哪些SUV

是开着的和坐着的都舒服的呢？