凤凰网汽车

犹如“暗黑动力源泉”的V8发动机以及噩梦般怒吼的排气声浪刺激着每一个大马力性能车驾驶员的心脏。随着每一脚油门下，强大的推背感瞬间就能飙升你的肾上腺素，而这也是AMG C63的迷人之处。

随处可见的奔驰C，令追求个性的人多少觉得它有些乏味。为了营造出百万级身价的高逼格，不少车主将普通C级伪装成AMG C63。那普通C级和AMG C63如何分辨？C63驾驶起来究竟体验如何？我们最近也向车主Penson借来了它新提不久的座驾，一起和大家简单聊一聊。

油门到底就能高潮迭起

AMG C63真正的精华在于引擎舱内的V8发动机，它的最大马力为476匹，峰值扭矩更是达到650N·m，这一数据也超越了宝马M4的GTS版本。这一代AMG C63的摒弃了此前近乎于卡车排量级别的6.2L自然吸气发动机，换成如今的4.0T V8。排量虽然变小了，但动力却来得更加迅猛。

其实开着C63无需讲究太多的驾驶技巧，催情的AMG声浪以及源源不断的推背感足以让你欲死欲仙。Sports+模式下，它的悬架变得异常紧绷，你几乎能感受到车轮传递到车内的每一个细碎震动，但此时的它如同苏醒的猛兽释放着自己的洪荒之力。

当然，在Comfort模式下，C63的性格相对平易近人很多，原本充血铁硬的悬架变得缓和许多，油门踏板的动力响应没有那么积极，这也显露了它相对温和的一面。

AMG C63的指向十分性精准，但它没有M3/M4那么贼。如果用篮球运动员来分别形容M3/M4以及C63的话，前者更像灵活的保罗，突破及变向速度都很快。而C63更像是沃尔，变向手法不是十分细腻，但速度却很快。这也是M3/M4和C63之间一个明显的差异。

“我不是在加油站，就是在去加油站的路上”，上一代C63车主们的这句“经典名言”真实的反映了它可怕的油耗水平及令人胆寒的续航里程。油耗及续航问题在这一代车型上略微得到改善，但依旧是它明显的短板，并且C63只喝98号汽油，这一点也显露了它的娇贵。

区别于C63 S的内饰极尽“简陋”

万国表、碳纤维内饰、赛车座椅，这些能分分钟突显B格、彰显身份地位的内饰配置并没有出现在普通版C63上，这一点让车主Penson感到异常遗憾。当然，这也是迫于预算有限。如果您不差那20多万，强烈推荐AMG C63 S版本车型。不过就质感和做工而言，它依旧保持了进口奔驰该有的水准。

区别于普通C级的几个明显特征

会存在一些普通C级的车主将爱车打造成“伪C63”，但光换个中网、前后包围以及尾标肯定是远远不够的。外观层面，C63的侧翼子板会有内凹设计，并镶嵌有“V8 Biturbo”字样。前6活塞、后双活塞刹车卡钳配合钢制打控刹车盘也彰显了它的性能范儿。值得一说的是，C63的轮毂盖也有别于一般C级，4S店配一只可得小2000块。当然，无论外观再怎么copy成C63，普通C级终究是台C级，因为它有没那颗强大的V8心脏。

小智结语

简单而又粗暴的加速体验在这台奔驰AMG C63上展现得淋漓精致。如果你喜欢“上来直接就干”的暴躁脾气，以及它催情的声浪，那这台车一定是你的菜。

​

你体验过最刺激的性能车是哪台？

欢迎评论【智选车出品】