重磅消息——大众Arteon（CC换代车型）Shooting Brake（猎装版）即将国产！

近日，一汽大众在中国国际招标网上发布了大众Arteon Shooting Brake技术改造项目的招标信息。这意味着最美大众的旅行车即将国产。

在英语中，旅行车被称为“wagon”，我们常说的“瓦罐”一词就是wagon的音译。当然，各品牌对于旅行车的叫法也不一样。比如奔驰的旅行车叫作Estate，宝马的旅行车叫作Touring，奥迪的旅行车叫作Avant，还有沃尔沃的V系列。

一直以来，旅行车在中国市场都不太受待见，相比于SUV在中国的火爆，旅行车的销量可以说是惨不忍睹。但是，近年来，随着国内汽车市场的逐渐饱和，不少厂商也开始涉足这一细分领域。

斯柯达明锐旅行版、别克阅朗、宝骏310W和即将上市的一汽骏派CX65，不管是合资还是自主，都推出了更加亲民的旅行车。看着进口旅行车高昂售价的“瓦罐迷”们也有了更多的选择。

但是，目前国内市场在售的旅行车还没有一款可以真正算得上是成功。2017年，国内销量最多的旅行车——大众蔚领（63248辆），对比同门师兄——大众宝来（248665辆），差得实在是太远。同样是轿车，旅行车装载能力更强，为什么在中国却难以立足呢？

消费观念

中国出现的最早的旅行车是大众桑塔纳的旅行版本，也就是我们俗称的桑旅。当时桑旅被大量用作警务车，由于其强大的装载能力，不少私人车主也把桑旅用来拉货，用于商务用途。这就导致在父辈的观念中，这种有一个臃肿“屁股”的轿车和货车没什么区别。在看重面子的国人眼中，你买一个拉货用的车来家用，实在是欠妥。

另一方面，旅行车的起源的确就是货车。上世纪30年代，美国人创造旅行车的初衷就是用来载人拉货，就像中国现在的面包车。随着二战的结束，经济的发展，旅行车以其较大的行李箱空间满足了人们外出旅行对汽车装载能力的要求，加之欧洲较多的山路，不适合重心高的SUV，旅行车在欧洲流行起来。

时至今日，旅行车也早已摆脱了“货车”的帽子。但在中国的接受度仍然不高。

中国国情

在这个只要是辆SUV就能卖得出去的年代里，留给旅行车的市场空间基本可以忽略，谁还会傻乎乎的去造旅行车呢？厂家不生产、不引进旅行车，消费者又何来的选择呢？在国外，连飞度都推出了旅行版，国内能买到的旅行车却屈指可数。

对于中国消费者来说，拥有更大车身、更强通过能力、不错装载空间的SUV几乎是完美的选择。加上这些年自主SUV的价格几乎已经下探到了一个最低点，极大降低了消费者购买的门槛。符合中国人的消费心理、较强的产品力、较低的价格，SUV以极大的优势侵蚀着其他车型的市场份额。

另外，旅行车的优势在于既有轿车的舒适性和操控性，又有SUV的装载空间，但是通过性不占优势。相反，却给了SUV更好的生存条件。此消彼长之下，旅行车的市场份额变得越来越少。

价格

我们以上文提到的大众蔚领和大众宝来为例。

大众蔚领是大众宝来的衍生车型，两者皆出自大众的PQ34平台，同样的EA211发动机，动力参数一样；同样的车身轴距，2614mm；同样的车身宽度，1793mm。但是两者在价格上却差了不少。以两款车的1.4T DSG 舒适型为例，大众宝来售价14.18万元，大众蔚领售价14.89万元，两者相差了7100元。但是，大众蔚领除了多了一个天窗和转向辅助灯，其他配置与大众宝来相差无几，且没有配备大众宝来有的真皮座椅和后排杯架。而且，在终端销售中，大众宝来还有更大的优惠幅度。在某些配置中，两者的差价更大，消费者会选择哪一款就可想而知了。

在其他旅行车中，同样的情况也存在。旅行版本的车型普遍比普通版本售价更高，而且在价格更高的进口旅行车中体现更为明显。比如奔驰C200，售价31.48万元，奔驰C200旅行车，售价42万元，相差10.52万元，即使是和加长了轴距的奔驰C200L相比，也贵了6.62万元。面对相差无几的配置，你让消费者多掏10万元去买一个“屁股”？

文化积淀

在国内“瓦罐迷”的心中，旅行车代表的是情怀，是一种生活态度，是个性的表现，也是一种汽车文化。然而中国汽车工业的发展时间还太短，不管是厂商生产优秀车型的能力，还是民众的汽车消费心理成熟都还有太长的路要走。这种文化的积淀远不是一时半会就能形成的，只有经历时间的沉淀，才能形成属于我们自己的汽车文化。

旅行车在国内十分小众，究其根本还是国内没有旅行车文化土壤。不光光是中国，汽车强国美国也一样，他们盛行的汽车文化是“大排量”、“全尺寸”、“肌肉车”。不同的区域有不同汽车文化，日本有 “改装车文化”，美国有 “肌肉车文化”，欧洲有“旅行车文化”。那么中国，是否有一天能形成自己的汽车文化？

写在最后

不得不承认，SUV才是目前更适合中国的车型。旅行车在国内存在的意义可能更多的是为了满足那一小波人对于情怀、个性的追求。小众的东西永远是富有个性的，不爱它的人不屑一顾，爱它的人深入骨髓。旅行车也一样，他没有数量繁多的受众，没有多数人的认可，但是茫茫车海中那舒展的线条，必定能让你为之驻足。

或许，旅行车真的不适合中国。又或许，小众的旅行车才能让人爱得深入骨髓。