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原标题:从“律”到“韵”的进化 荣威Ei5设计解析

在荣威Ei5优雅的外型下，搭载了与ERX5纯电动SUV相同的动力系统，最大功率85千瓦，最大扭矩255牛米。新车匹配三元锂离子电池组，工信部续航里程达320公里，60公里/小时等速续航里程达400公里，快充可在40分钟充到80%电量，预计售价在15万左右。

2018年2月6日，邦老师受邀到访上汽技术中心设计部参加荣威 Ei5 设计品鉴会，上汽集团设计总监邵景峰向我们详细的介绍了荣威Ei5的设计理念，让我们一起通过设计细节去解读一下这款新车。

 外观：从“律”到“韵”的进化

荣威Ei5的外观承袭荣威光之翼Vision-E概念车的悬浮式大格栅设计，外观上与荣威视觉化语言保持一致性，亮黑钢琴漆材质，增添了整车的高级感，并维持了品牌识别度。

一辆车好看不好看，取决于如何第一眼就能吸引消费者，而耐不耐看，就取决于严谨的车身比例，荣威Ei5严格遵循黄金分割的整车比例布局，设计经过严苛的数理计算。基于这样的设计，能够保证在之后几年中，在车辆造型上不会落伍。黄金分割的比例是大自然献给人类的一份礼物，所有经典的基础都来自于黄金分割比例。

特征线

第一条线，从倾斜的A柱开始延伸至尾翼，充分展现出车身外型流畅的轮廓，车窗部分的装饰条也连同这条线一直延伸至尾翼，并产生出半悬浮式D柱的设计效果，在保证了线条一致性的同时，在视觉上让车身轮廓更加修长。与现在流行的悬浮式D柱的设计不同的是，这样的处理方式，能够体现车身的安全感。

第二条线，从前大灯开始，一直延伸至后尾灯，并在中间部分采取了下沉式设计，尾部开始挑高，“筋藏肉莹"的设计是首次在量产车型中应用。中国人对饱满的理解不是软塌的，而是有一股劲力在里面支撑的。这是一辆车中最重要的一条线，俗称“腰线”，一辆车的腰线，直接决定了车身姿态，是激进，是丰满，是挺拔。它就像人的脊梁骨，决定人走路的姿势。

第三条线，从车前进气口下的前唇一延伸至后保险杠转折处，这条线在后门位置开始上挑，很好的体现出车辆尾部的厚重感。

上述三条线在尾部都有往里收的趋势，看起来十分舒服，不会很出挑，这样的设计在欧洲车上很常见，能很好的体现出高级感。

荣威Ei5车灯设计

前后车灯的设计沿袭了之前“律动设计”风格并从“律”到“韵”的进化中，融入了更多柔和的线条，形成了全新的风格。

荣威Ei5内饰设计解读

在内饰方面，荣威Ei5营造出环绕式座舱的氛围，整体设计大气舒朗，元素丰富且错落有致，与i6和RX5的内饰均不相同。

荣威Ei5的定位

荣威Ei5是正向开发而来的纯电动休旅车型，在工程结构布局上，能够提升更多有效空间，消除了传统纯电动抬高底盘牺牲空间的弊病，消除乘坐空间不足、后排地板凸起等问题。

Wagon休旅车十分小众，它代表了一部分人群独特的品味，体现出的是一种精致的生活方式，独具个性的外型，表达出“我们不一样”的特质，休闲多元的生活可以从Wagon休旅车中很好的体现出来。

想要消费者能自然而然的接受这样的设计风格，并且通过这样的风格体现出高级感，就必须有一辆足够亮眼并自带光环的车型，显然欧洲流行的Wagon休旅车就是最好的选择，即使它在中国是小众车型。

▲沃尔沃V60

荣威Ei5的用户画像

想一想，这部分人群在消费者中能占据多少？中国市场上Wagon休旅车的销量是多少？

所以打造这款荣威Ei5，销量不是最主要的目标，邦老师认为，荣威Ei5的诞生承担了更重要的任务：

第一，在车型匮乏的纯电动车领域，占据用户心智，通过荣威纯电动休旅车激活更多潜在用户。

第二，在设计上承接荣威在“律动设计”风格进化中的过渡产品，为接下来的光之翼SUV打好基础。

第三，Wagon休旅车是为了让消费者感知荣威的高级感，通过细节上的雕琢强化高级感。

邦总结

荣威选择推出一款电动Wagon休旅车，是非常明智的决策，同级别里没有竞争对手。作为继荣威光之翼Vision-E概念车发布后，首款采用荣威纯电动设计语言的量产车型荣威Ei5，已完全打动了邦老师，期待我们接下来的静态评测吧！