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原标题:上汽誓破旅行车魔咒，纯电版荣威Ei5“偏向虎山行”

►每逢出差去欧洲，除了两厢小车外，能见度超高的当属旅行车了。

在欧洲旅行车为什么这么受欢迎呢？这其实是和幸福指数挂钩的。

在人均幸福指数巨高的欧洲，人们有时间和精力去户外郊游，滑雪、垂钓或者冲浪，此时开辆旅行车出去，作用便发挥了出来，装滑雪板、装钓鱼竿、装充气艇，在功能性十足的同时也逼格满满。

相比轿车，旅行车拥有更大的后备厢空间，能放大件行李；相比SUV，旅行车的操控性更好，几乎和轿车相当；故而能够实现工作和生活的完美平衡。

那么，旅行车此前在中国市场为什么没火起来呢？

这由其先天因素决定，前期导入的大众R36旅行版、C级旅行轿车、5系旅行版、A4 allroad和V60等产品，都是进口车身份、售价高昂，使得TA们更多扮演的是情怀与品位的个性选择，始终徘徊于小众车型之列。

不过，旅行车的这种尴尬身份，或将因为强有力的国产车型参战，而被逐渐打破。

继蔚领、明锐旅行车之后，上汽荣威也要进军这一细分市场了，不过它玩的概念完全不同——“全球首款纯电动WAGON休旅车”荣威Ei5。

日前，车透君专赴上汽集团乘用车公司技术中心，听副总设计师兼全球设计总监邵景峰全方位解读荣威Ei5的设计理念。

在邵景峰看来，用纯电动模式来做旅行车，一方面传统三厢车改成旅行车的造型比例不协调的问题，另一方面解决了传统“油改电”电动车的空间浪费问题。

根据上汽的规划，纯电动车系列都基于全新的专属架构平台，这相比传统汽车平台改造，虽然更费钱，但却能更优雅和更适合车辆属性。

上汽荣威设计团队也为燃油车和纯电动车打造了两套不同的设计系统，燃油车乃是“律>韵”，纯电动车则是“韵＞律”。

在细看之后，车透君认为，荣威Ei5的优雅从外观设计就能体现出来。

荣威Ei5前脸采用格栅和大灯一体式设计，机盖中间采用“中轴线”设计元素，仿生学设计的鹰眉大灯，采用全封闭设计的悬浮飞翼格栅，使得整个前脸很具科技动感。

荣威Ei5采取了双拱形面腰线，车肩采取宽体设计，车尾则采取了大开大合的设计风格，横向舒展而肌肉感十足，加之首次采用的ROEWE字母标志，辨识度极高。

由于荣威Ei5并非遵循传统的旅行车设计样式，它从B柱之后车顶线条就逐渐下压，跟旅行车的平直车顶线条区别很大，应该说更有“猎装车”的风范。

荣威Ei5的内饰采用环绕式座舱设计，灵感来自游艇设计。流畅饱满的曲面配合80%软性环保包覆材质、旋钮式电子换挡，都看起来很显档次；拥有同级最宽270mm中央扶手，带有独立的PM2.5过滤功能的空气净化空调；采用双硬度发泡座椅，带有驾驶员座椅6向电动调节及加热。

在基本数据方面，荣威Ei5的车身尺寸为4544/1818/1532mm，轴距2665mm。采用永磁同步电机，配备三元锂电池组，电池组能量密度达到140.74Wh/kg，百公里电耗12.2kWh，快充可在40分钟达到80%，同时具有超过400公里的最大续航里程。Ei5后备箱最大容积有464L，后排座椅放倒后的最大容积更可达1456L。

据邵景峰透露，荣威Ei5这款车不仅瞄准私人家用市场，同时也将会担负起上汽积极布局城市共享出行的重任。

此话一出，车透君隐隐感到途安的生意，将来是否会被荣威Ei5抢去一部分呢？

听完荣威Ei5的设计课，上汽打破旅行车魔咒的决心已现。车透君看好荣威Ei5的理由是，它从“蛋碎”理论出发，从由内而外对传统旅行车进行了颠覆，而这也许才是未来旅行车车市复兴的希望所在。

（车透社原创文章，主编罗裕，图片来源于网络，更多精彩文章欢迎关注微信号autoos）