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原标题:召回，硬伤不叫事，机油门气囊门也无妨，这些热销车2018还要大卖

这个话题最早可以追溯到速腾断轴，迈腾烧机油，丰田刹车失灵。它们诠释了一个词儿叫金身不破，无论风吹雨打照样岿然不动。如今，新一批有苍天庇佑的无敌产品又出现了，它们也都身负大小硬伤，但这丝毫不能阻止它们热销的势头，比如吹口哨的卡罗拉，比如风头无两的思域，比如闷头发财的轩逸，2017它们是赢家，2018很可能会照样赢下去。

变速箱口哨音从第11代卡罗拉换代开始就伴随着它，谁能想到一个变速箱阀体就难住了以质量著称的丰田。不管是更换阀体还是刷程序都没能从根本上断绝这类投诉和抱怨，更扯的解读是这种类似泄压阀“吹气”的声音被认为正常的，正常？！请10代卡罗拉车主出来以正视听一下。

话说11代卡罗拉除了双擎版本和全系外观，本质上也没什么翻天覆地的变化，发动机变速箱和10代完全一致，可是表现却大相径庭，不同之处是，10代CVT是进口的，如此说来，大家还要继续嚷嚷着国产吗？不过也许这都无所谓吧，2017年卡罗拉全年销售33万，今年1月销售4.6万，比这篇文章的阅读量可高多了。

处在漩涡当中的思域，1月份劲销1.6万，同时CRV销量1.7万，同比劲增19.7%。看来之前为本田担心是多余的了。关于本田机油门最新的解读的版本是，其迷宫式油气分离器在低速和低温的双重打击下油气分离效果不佳。最有意思的地方是，坊间各路砖家的解读版本和本田官方的含糊其词形成了鲜明对比，或许这种解读和八卦已经比事实本身更精彩了，让我们一起来期待更多的民间解读涌现吧。

1月份凯迪拉克XTS奇迹般的出现在销量前100的名单中，7500台的单月销量大概是其从前全年的量。与ATS-L孜孜追求技术进化不同，XTS属于君越平台出品，典型的大前驱产品，搭载的还是通用老6AT变速箱，这台变速箱的神经质程度不用多说，但是在低价魔力的召唤下，这款原先已经快退市的产品重新焕发了新生。

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英朗在2017年销售42万，仅次于神车大众朗逸。在今年1月份这款车虽然表现有所下滑，但也轻松销售2.8万。看上去不管是因为变速箱召回还是高田气囊，对这款车的影响都微乎其微，这种例子在国内市场已经屡见不鲜，从换代时采用了二连杆悬挂反倒热销的一塌糊涂就可以预见到了。

所谓二连杆支柱型悬挂和真正的多连杆独立悬挂并不是一码事，换句话说，这台减了配的英朗下的成本和结构还不如老款的瓦特连杆，也不如科鲁兹，后者销量现在反而很惨淡，从这点可以看出中国的汽车消费市场有多么不成熟。

GS4是2017年SUV市场的赢家，全年销售33万，仅次于途观和哈弗H6，今年1月份同样销售3.3万辆，照这个势头2018有可能还要更上一层楼。不过这款车在2017年两次和重大事故联系到一起，不知道是点儿背还是安全性真的那么差，总之两次事故都非常惨烈。实际上不少国产SUV都是打了激素快速催生出来的，和微车平台关系密切，安全性都存在疑问，只是在SUV东风的召唤下，大家也都顾不上那么多了。

目前为止高田气囊目前已经祸害了全球数千万辆车，从奔驰到宝马，从大众到通用，当然日系品牌也都悉数中招，致死人数也上升到21人。

只是与轰轰烈烈的召回运动相比，车主们到表现的非常冷静，没太当回事，这么看来也许是国内拥堵的路况让大家高枕无忧，反正都是龟速行驶，时速不超过30，即使撞了也不一定能引爆这颗定时炸弹。