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原标题:活动｜全球市场卖了4500万辆之后，卡罗拉在中国有IP效应了吗？

如果说电影是精雕细琢的艺术品，那么车也是。

童济仁汽车评论 编辑丨鳕鱼

2月10日下午，一汽丰田卡罗拉双擎“擎致生活电影季”影·享电影艺术沙龙请来了著名导演唐季礼先生，在播放了其代表作品《神话》之后，唐季礼导演跟在场的车主、媒体共同分享了一些他对电影的理解。听着唐季礼导演的分享，我突然觉得，汽车也是工业环境下的艺术品。

电影《神话》是2005年上映的电影，曾获得25届香港电影金像奖最佳电影提名。作为把“穿越”题材从小说搬到荧幕的开山之作，在当时影视界的轰动不亚于汽车圈重磅新车的上市。

然而当时间过去12年，以2018年的视角重新再看这部影片时，却让我看到不一样的味道。

比如开场的演职员信息，是港剧非常常用的外发光“中国风”字体，充满了时代感。在当时，这些现在看起来很过时的字体设计，可代表的是很高的影片质量。这让我想到，那个造车黄金时代里，至今都让人仰慕的经典车。

上世界60年代，战后的日本逐渐复苏，汽车工业也开始回暖。1966年底盘代号E10的第一代卡罗拉就是在那个时候推出的。现在看来，这款车长不足4米，轴距只有2,286毫米的车，跟我们认识的卡罗拉完全不同。但在当时，这款热销日本、澳洲、美国的小车，却成为了一款持续半个世纪之久的icon车型的开端。像很多影迷把经典电影存在硬盘一样，这一代的卡罗拉车模也被很多汽车爱好者收藏。

唐季礼导演在本次《跨文化语境下的电影创新》分享会中，强调多次的就是一句“电影是在不同文化的碰撞中推陈出新的”。而卡罗拉也是在不同的文化背景碰撞下，推出的后继产品。

1970年，第二代卡罗拉发布，同年累计销量就突破了百万，并且也根据不同的海外市场，做了配置或造型上的区分。1978年第二次石油危机让油价暴涨，作为小排量低油耗的第三代卡罗拉，瞬间成为“抢手货”。并且其采用的吸能车身、三点式安全带也成为很多人购买的理由。到了第四代，依然沿用后驱结构的卡罗拉成为那个时候世界上最畅销的车型，1983年的全球累计销量超过了1,000万辆。

而到了第五代，因为一部漫画作品，一次文化的跨界，代号AE86的五代后驱卡罗拉，成为了汽车历史上一个符号级的产品。

目前，在中国市场销售的卡罗拉，已经是卡罗拉的第十一代产品，并且提供混动车型，即卡罗拉双擎。在提倡环保、绿色出行的大背景下。卡罗拉双擎自上市以来，即便大部分地区没有新能源汽车的政策补贴支持，仍然取得了超过10万辆的销售成绩。丰田先进的双擎油电混合动力技术，也在口碑上为卡罗拉提供了保证。

在驾驶中，卡罗拉双擎可以协调发动机和电动机的工作，提供EV电动、ECO节能和POWER动力三种驱动模式，实现了人与车、车与环境的有机平衡，百公里综合油耗仅仅4.2L。反观初代的卡罗拉，仅提供两个前进挡，并且排量仅1077cc的发动机动力不超过60匹马力。时代的变迁，让人十分感慨。

在这个时候，才会深刻感受到，车，也是一个需要时间精雕细琢的艺术品。

在过去的一年，卡罗拉双擎跨界艺术领域，展开了一系列的营销活动，比如卡罗拉双擎技术体验营、“感恩有你为伴”品牌嘉年华、《Show me the happiness》卡罗拉也嘻哈主题演唱会，以及本次“享·生活”文化沙龙系列活动。推动这些跨领域的营销的源动力，正是这个存在超过半个世纪之久的icon车型。

在情感营销的过程中，很重要的一点是“沟通”，而说到沟通，就一定是一个双向的行为。有传递、有反馈，车企与用户一同玩耍，形成真正的沟通，将用户变成粉丝，这是作为“国民家用车”卡罗拉所希望所做到的。而如果这款经典车型用符号化的IP形成了属于自己的文化，那么更是一件可遇不可求的事情。

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