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原标题:CR-V“机油门”解决方案出炉：召回车辆对ECU进行升级

等待了足足10天时间，

CR-V车主终于等来了东风本田的最终解决方案。

今天傍晚时分，东风本田针对搭载1.5L涡轮增压发动机车型出现的“机油液位升高”事件，公布了解决方案，原文如下。

这公告信息量可大了，咱这就给大家慢慢来捋一捋。

首先，东风本田明确了4点内容：

1、确认机油液面超上限到30mm前不会出现发动机的机能不良。（超过了怎么办？后文有解释）

2、机油液面超上限21mm，可能会出现发动机故障灯点亮（缺火），建议车主尽快到4S店进行检查。

3、对齐齐哈尔投诉车的发动机进行检测后发现，发动机没有出现磨损和损伤。

4、高转速工况下进行耐久试验，发动机没有出现磨损和损伤。

简单来说，东风本田是在告知各位CR-V车主，目前已出现的机油液面增加程度（大多为30mm以下）并不会对发动机的寿命造成任何影响，车主们大可放心。该结论是东风本田在做了大量调查统计与研究测试后得出的，报告如下：

虽然东风本田说，机油增多并不会发动机造成影响，但车主对此肯定还是十分在意。所以，为了减少机油增多，东风本田给出以下解决方法：

1、通过召回进行ECU升级，CR-V 1.5T车型在2018年2月末召回，思域在2018年3月初召回，其他搭载1.5L涡轮增压发动机的车型也将尽快验证并依次采取应对措施；

ECU升级的目的：对发动机喷射时机进行修正；加快发动机启动后的机油温度升高速度，实施点火时间、发动机转数的修正，抑制机油液位增加量。同时，促使混入的汽油成分尽快挥发、再次燃烧。

简单来说，从上述报告咱们知道，机油增多是由于进入机油的汽油因温度低而无法挥发，刷ECU将冷启动的发动机的温度快速上升，加快汽油挥发，自然就能减少机油增多的情况。

2、对机油尺的刻度线进行修正（上、下限不变更，增加确认机油增量的刻度线），机油增量刻度线是在上限值的上面追加确认机油增量的刻线。

目的主要是为了方便车主查看机油液位，如后续再发现超上限21mm，甚至30mm就应该立即去4S店进行免费检查。

3、结合机油油尺的刻度线修订，修订用户手册。

属于消费者的胜利

与厂家拉锯了接近2个月时间，CR-V车主的维权活动终于换来了东风本田的召回方案。虽然这有点是被迫才实施的召回，但迟到的回应，怎么也好过不到嘛。