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回头看看2017年汽车圈里的热度最高的话题，除了思域这种略带戏谑的烂梗，几乎都绕不开一个关键词——SUV。国内消费者对SUV趋之若鹜，尤其是那些定价不高，配置不低，品质经受的住市场考验的自主品牌SUV。长城、长安、吉利几家大厂销量收割机般的神车不再一一列举，这里更想讨论的是：新的一年，自主品牌SUV车型的销量神话能否延续？

2018年1月各家销量数据均已出炉。可以明显看到的是SUV车型同比增长14.5%，环比降低14.9%，突破百万大关，达到1014019台，占整体销量2248859台的一半。与去年一月份同比7.8%环比-21.6%的数据来看，开年SUV的市场受欢迎度依旧居高不下，并保持了持续增长的势头。

以2018年1月销量数据来看，SUV车型热度不减

单看各大自主品牌1月的情况。长城方面，由于产品线重心几乎全部放在SUV车型，借助国内对SUV持续不断的需求增长，1月份长城拿出了一份总销量110040台的答卷。除了饱受争议但竞争力始终强劲的中流砥柱哈弗H6，2017年最新的高端品牌WEY，凭借高颜值，高配置和H6打下的良好口碑，VV5、VV7两款车型总共销量达到20298台，这一成绩可圈可点。

长城开年销量不俗，但产品线单一以SUV车型为主

不同于长城，吉利的产品线更为完善，无论轿车还是SUV均有市场上同价格级别竞争力强劲的产品。包括博越、远景系列、帝豪GS和旗下的高端SUV品牌领克，一月份SUV车型总销量为77102台。

这其中定价15.88~22.08万区间的领克01占6173台，市场竞争力虽已初步形成，然而受产能问题的肘掣，表现不算抢眼。相信随着吉利张家口工厂产能的逐渐提升，领克01这种真正有竞争力的产品未来销量会有更大的提升空间。

受制于产能问题，领克01的市场竞争力尚未形成

长安汽车1月可谓收获颇丰，SUV销量为85074台。这其中除了老牌销量冠军CS75因为产品亟待更新，销量环比下降2.05%之外，CS35、CS55等车型都实现了环比超过30%的销量增长。

长安将2018年定位为品牌轿车年，新车型的产品布局会由以前的7（SUV）：3（轿车）变为4：6。在SUV车型市场表现持续走强的大环境下，将产品线布局重心转到轿车和商用车领域，睿骋CC只是一个开始，长安在下一盘很大的棋，输赢未果，只待市场考验。

CS55销售火爆，长安产品线重心转向轿车

看完各大品牌1月销量数据，我们几乎可以肯定的是，2018年SUV在国内市场的火爆程度不会减退。然而，随着各大厂商产品线的完善和产品布局的变化，消费者购车观念趋于理智。若是从出行方式与用车需求本身出发，再加之诸如睿骋CC，比亚迪宋max，宝骏310这些单品爆款的冲击，轿车和乘用车市场未尝不会迎来告别已久的春天。

文/吕骁