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2月12日，拖了许久的东风本田“机油门”事件终于盼来了官方解决方案，这个姗姗来迟的官方解决方案到底能不能解决广大受害车主的问题，在小编看来并没有得到消费者普遍认同。

12日当日，东风本田在北京举办媒体交流会上针对搭载1.5L涡轮增压发动机的车型出现的“机油液位升高”问题，给出了官方解决方案，宣布1.5T CR-V、CIVIC(思域)将分别于2月末、3月初开始实施召回。会上强调了“机油增多现象”并不会导致发动机故障，也无需更换发动机。

对此次召回，东风本田方面给出的解决办法主要有两点：

1、东风本田计划对搭载1.5L涡轮增压发动机的CR-V和CIVIC车型的ECU进行程序升级，通过调整燃油喷射时机、发动机点火时机及转速，加快发动机升温，让机油中混入的燃油尽早挥发以再次燃烧从而有效控制机油液位升高。

2、为了便于用户对于机油情况的检测，东风本田还将在机油尺上下限不变更的基础上，追加确认机油增量的刻线，并同步修订用户手册。

这个申明和解决方案大家有没有觉得很熟悉，是不是和当年一汽大众速腾的“打补丁”方案如出一辙，非常滑稽不说，甚至东本有过而无不及之，把一汽大众“烧机油”的解决方法一并学了，玩起了修改用户手册的花招，小编在这里只能说一句佩服！

稍微懂点汽车发动机常识的消费者自然会发现这个方案的可笑之处，更改发动机ECU程序就算能解决机油增多问题，但牵一发动全身，更改发动机ECU程序很有可能会导致发动机油耗增加或动力下降的问题，排放也有可能会超标，这些都没有在此次召回中得到官方保证，这同样是对消费者的一种不负责任。

缺乏诚意的不仅是这个召回方案，在2月2日东风本田发布的声明中，东风本田还玩起了文字游戏，把延长发动机保修期至6年或20万公里中的保修改成了包修，想由此逃脱国家规定的汽车“三包”法规。

如此缺乏诚意的解决办法，也难怪东风本田的消费者不答应了，在汽车之家CRV论坛上，虽然明显看出厂家有过公关，但是消费者依然锲而不舍的在其上表达对厂家如此推诿敷衍的解决方案的不满。

过年期间正式用车高峰时期，本来可以开开心心的开车回家或者带家人来个长途自驾旅行，结果现在车都不敢上路了，这个损失谁来承担。起码这个年东风本田的车主们是肯定过不好了，对于看重亲情的中国家庭来讲，东本如此做法是在消费者心里深深插了把刀，品牌口碑的一落千丈也理所当然了。

小编在第三方汽车质量投诉平台车质网上看到，有关2017款CR-V发动机漏油的投诉数量达到374个，占2017款车型659个投诉中的56.7%，比排名第二关于“刹车偏软”84个投诉多出了整整575个，刹车失灵和机油增多两大问题也直接将第五代CR-V的用户满意度评分拉低到了1.7分（满分5分）。而同样在汽车之家CRV论坛上，这代CRV的口碑也下降不少，百车故障数达到了256，在同级合资车型中更是排名最末。

这次“机油门”事件影响的还不仅仅是东本旗下的CRV车型，原先一车难求的东风本田思域口碑也受到了极大影响，百车故障数也已经高达222，排名也由原先的第一跌至第四，第一名已经被同样主打运动的名爵6代替。

总结：其实汽车质量有问题并不可怕，可怕的是厂家对待问题的态度。这一代CRV从上次的“刹车门”事件到这次的“机油门”事件，全都反应了厂家从产品研发到售后都存在了敷衍欺骗的态度。连自己的拳头产品都能这么敷衍了事，本田的金字招牌再响也会一夜垮塌，到时候销量下滑就不要怪中国消费者用脚投票了。