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原标题:荣威RX8能否延续RX5的成功？路线不对有可能彻底失败

在过去的2017年，上汽乘用车的表现确实亮眼，虽然全年49.2万辆的在车企中只能排到第14位，但增幅却高达59.81%，成为绝对的潜力股。究其原因，一方面是旗下的荣威与名爵的车型都采用了全新设计的车型，在外型、内饰方面很讨好消费者，再加上全新的动力系统表现比较均衡，当然还有最重要的一个杀手锏——互联网汽车的概念，使得消费者认可度逐渐走高。

借助2017年的良好势头，荣威在2018年当然要乘胜追击，并且有一系列新车面世。这不，最近全新车型RX8已经借助冬奥会的热度亮相，并且计划于4月份就正式上市了。

应该是受到传祺GS8成功的鼓舞，越来越多的自主品牌已经非常敢于挑战20万元这个之前的“天花板”价格，当然，每个厂家的策略不同，像传祺GS8是盯着汉兰达的目标人群做文章，而长城和吉利则采用的是打造全新高端品牌形象的魏派和领克。作为上汽而言，荣威的品牌形象一直不算LOW，从最早的打英伦概念到全盘的中国化，虽然道路也比较曲折，但总算依靠中国团队的设计能力，在产品形象方面不落俗套。

同样地，RX8在外型与车厢布置方面，保持了这个优势。首先在外型尺寸方面，RX8完全达到大中型SUV应有身板，车身尺寸长宽高分别为4923×1930×1810(带行李架1840)mm，轴距为2850mm，这些数字都超越了传祺GS8,甚至比起丰田普拉多也不遑多让。

一般而言，车身较大的车很容易设计地比较笨拙，但是RX8的外型观感是庞大但是不显笨重，前脸采用家族式设计语言，上格栅内部为三横幅式造型，两侧与前大灯组相连，雾灯区装饰有“C”型镀铬条。侧身腰线从前大灯一直延伸至尾灯，并配有双五辐式轮毂。尾部贯穿有宽幅镀铬饰条，下保险杠包裹有黑色包围，排气布局为双边共两出式。

同样地，车厢布置方面，除了大气的设计感，还不乏科技感。10寸横向大屏，屏幕略微偏向主驾驶位，提升行车安全性；一体式中央面板采用简约风，有几分北欧的设计感。银色的电镀涟漪旋钮、启停按键、梯形出风口，显示出内饰的做工用料都很讲究。

动力系统方面到，RX8将搭载上汽自主研发的20L4E型号2.0T发动机，增加了缸内直喷技术，动力输出不仅较1.8T机型有大幅增加，同时还实现了更好的燃油经济性。与之搭配的也是同款的爱信6速手自一体变速箱。

应该说，如果只是从图片上看这台车的样子，还真的很吸引人。不过，当侃弟看到这台底盘时，却大吃一惊。原来，RX8采用非承载式车身设计，而且后桥为整体桥式非独立设计，拥有一个厚厚壳体包裹的差速器和半轴。这不由让人联想到荣威之前出的越野型SUV W5，那台车的血统可以追溯到双龙享御，虽然在越野性能方面确实有一定的追求，但是其并不时尚的外型、很高的油耗和并不实用的底盘让它并没有获得多少销量。现在，RX8延续了这套底盘结构，那么毫无疑问，它的定位一定会偏向硬派的越野路线，这对于一台没有根基的自主品牌而言，存在不小的风险。

首先，如果将车型定位于硬派越野车型，虽然定位很清晰，但是这个目标人群的范围就缩小很多。我们都知道，对于大多数消费者而言，车辆的主要功能还是家庭用途，上下班代步、周末出游，大家对于车辆的需求除了外型、空间之外，更多希望省油、好开。但是硬派越野车，由于增加了大梁、整体后桥、还有四驱系统很多部件，车身重量是很难控制下来的，估计其整备质量很难低于两吨，这样就对操控和油耗有着难以避免的影响。

油耗方面就不用多说了，无论发动机再怎么控制喷油量，只要车身重就难以省油，这点是物理常识决定的，质量大的物体等距离情况下做功更多，必须更多耗能，侃弟估计其平均油耗很有可能在8.5L之上，市区内很有可能是12L以上的“油老虎”。

操控方面，驾驶过普拉多的朋友都清楚，这种非承载式车身在越野时候确实车身刚性非常足，根本不惧一些极端路况，但是在良好的铺装路面行驶，同样能够感受到车身距离路面像是隔了一层东西，身体对于路面反馈不够直接，说得直白点就是欠缺路感。另外，非承载车身的SUV车身高度也比较高，一方面是底盘的离地间隙更大，一方面是车厢是架在大梁上面，自然高度更高，这样高重心的带来的后果就是过弯的操控性不佳。

RX8既然拥有越野的底盘结构，四驱系统自然不能落下，据悉，这套全时四驱系统由博格华纳，中央限滑差速器为多片离合器结构，同时后桥采用机械式的牙嵌差速锁，能够实现手动锁止。档杆附近的驾驶模式选项包括AUTO自动模式，重点是具备2H两驱高速和4L四驱低速模式，此外还有SPORT运动模式和雪地、泥地模式。此外周围还分布着陡坡缓降系统，ESP车身稳定系统。

侃弟点评：

传祺GS8的成功在于其定位还是以家庭用车为主，虽然也推出四驱车型，更多算是一种功能上的弥补。而RX8如果将越野当做自身卖点的化，那个风险是难以预料的，毕竟越野这种高层次需求人群基盘本身不大，而为了满足越野性能，就必须牺牲一些日常用车的经济性、操控的便利性，这对于普通用户而言，就不是那么容易接受了。当然，如果荣威并没有期望RX8的销量很大，而只是想做一款有特色、有颜值的越野车，那又另当别论了。