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原标题:谁说入门级就得品质低？这辆紧凑级SUV入华就将改变格局

继续我们的春节期间SUV推荐，辉子今天给各位介绍一款北欧风情---来自瑞典哥德堡的沃尔沃XC40。集品质和品味于一身的紧凑级SUV。

首先，我们简要分享一下关于XC40入华的消息。它即将于今年的北京车展，也就是4月25日正式国内首发。

届时展台上展出的XC40将会是纯进口版本，而这也将是XC40的入华线路，先进口，后国产，而重任同样交给了吉利路桥工厂。

第二点，XC40入华后会定位为紧凑级SUV，整体定型的它也不会加长。

虽然新潮的设计让它看起来很小，但其实XC40的尺寸还算可以，4425/1863/1652mm的长宽高以及2702mm的轴距，比Q3还要大出一整圈儿呢。

至于动力方面，XC40将基于沃尔沃CMA架构打造，进口版本的XC40将全系搭载2.0T四缸发动机，并且分为T3（156马力）、T4（190马力）和T5（247马力）三个功率版本，其中T4和T5车型为四驱。

文章就这么结束了？怎么可能，这种传统推荐怎么能是辉子的水平呢~接下来我就再给大家讲讲XC40的试驾感受，以及海外媒体对于XC40的评价。

对于XC40这辆豪华品牌的小SUV，外媒的普遍评价都不错。

描述XC40的时候老外用了“cousin”而没有用“sibling”，也就是说40更像是60和90的表兄弟，而不是亲兄弟。

原因是因为XC40并不只是缩小版本的典型沃尔沃SUV，而是一个全新的更接近于跨界风格的小型SUV，而且还是即领克01之后，CMA这个全新紧凑级模块平台的最新产物。

而且XC40并没有重蹈大部分豪华品牌的覆辙，具体点来说，大部分豪华品牌的入门级SUV因为成本和售价原因，不会继承这个品牌的精髓，用料和做工都会比高端车型差出很远。

而沃尔沃则不同，60和90系的高品质和独特感官很好的下放到了XC40身上，这也是市场上为数不多的高品质高端小型SUV。

XC40走的设计路线主要为平直线条，以及大量矩形的凹凸装饰区。腰线从后三角窗位置开始急剧上扬，从而得到了一个相对较小的车窗视野以及一个超大扰流板。

双色车顶为R-Design选装，而如果不想多掏钱，也可以选择单色。

引擎盖左侧伸出一面小小的橡胶瑞典国旗，这是一个非常可爱的设计，XC40首次将其量产。

如果用户反响不错，从今往后的将会成为沃尔沃全系的标配生。温暖柔软的触感以及不错的高逼格，绝对是你向朋友炫耀的资本。

沃尔沃的内饰设计师大胆且专业，所以它帮XC40找到了实用性和趣味性的平衡点。

取消了前门扬声器，从而带来更多的储物空间；原厂地毯全覆盖，并且连门板也是地毯绒面材质，以防传统塑料产生异响；而且如果你的眼球足够勇敢，你也可以选择野橙色来妆点你的新车。

同样，这也是一个乘坐起来很宽敞的小型SUV，1米8的海外测评编辑在前后座位都能找到舒适的位置，而且即使是后排中部也完全不觉得难受。

而后备厢也很理想，本来储物空间就很充足，而经过了沃尔沃更为精妙的设计，它甚至可以做更多，比如防止易碎物来回翻滚，比如专用的钩子来挂购物袋。这些细节之前真是闻所未闻。

以T5动力的XC40为例，动力非常充沛且紧凑，在城市中游刃有余，随踩随有。

转向非常流畅，好像所有的一切都在黄油上进行一样。电子助力介入隐蔽且全面，察觉不到但却几乎无处不在。

但发动机启停技术并不是很优秀，经过一个红绿灯，发动机重新启动之后，会产生很多噪音和振动，体验一般般。

悬挂表现不错，即使试驾的版本是R-Design运动避震以及选装20寸轮圈，但依然路感不是很明显，当然这也是因为西班牙的道路普遍没有坑洼。

而除了T5版本的车型，沃尔沃也同样提供T3和T4版本，但都是2.0T四缸发动机，只是功率相对调教的更低。

而这些在沃尔沃前期入华后都会带到中国，只不过纯进口的身份会比国产贵很多。

辉子有话说：

虽然是入门级车型，但XC40绝对不是包裹了皮革的廉价小SUV，而是从设计之初就订好了要给予车主高端体验。

无论您选择那一个版本的XC40，您都会感到非常满意，因为这辆车擅长一切。不缺乏聪明的设计，也拥有大量存储空间，在城市中有很高的可操控性，也同样拥有很强的科技补充。

更好的是，沃尔沃毫不吝啬对于XC40的用料下放，毛绒装饰，地毯植入，甚至XC家族更高车型的动力总成。

昨天刚陪丈母娘喝完，今天可不得睡一觉？