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听说装了这些高端悬挂系统，反应速度可以提升5倍！

2018年02月18日 19:24:01

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来源：有车以后

原标题:听说装了这些高端悬挂系统，反应速度可以提升5倍！

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众所周知，悬挂设定与驾驶感受、乘坐舒适性和通过性相关，一般来说，悬挂自设定之初就决定了它的类型与偏向性，如麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式等，都有各自的特点。今天，砖叔就给大家科普更高端的主动悬挂系统，就是在一般悬挂上增加了可主动调节、可变的系统，以适应更多的路面情况和拥有更好的驾驶体验。以下这几种主动悬挂形式各有特点，你见过或开过哪些悬挂的车呢？

空气悬挂可以说是最常见的主动悬挂类型，基本上上至百万级的车型，下至玩改装车的小伙伴都会接触到。空气悬挂主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等部件，来控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减振器的软硬程度。简单来说，就可以通过气动弹簧，控制车身的离地高度和悬挂的软硬程度，来提升车辆通过性能或者驾驶极限性能，常见于各款高级的SUV车型或者跑车上。

(XM装备了雪铁龙第一代主动式液压悬架)

液压悬挂是也是一种比较老牌的主动悬挂类型，具体是通过在汽车重心附近安装的纵向、横向加速度和横摆陀螺仪传感器，采集车身信息并经运算后，通过增减液压油的方式，实现车身高度的升或降，也就是根据车速和路况，自动调整离地间隙，从而提高汽车的平顺性和操纵稳定性。通常来说，液压悬挂的调整区间比空气悬挂更大，能适应的路况和驾驶环境自然就越多了。不过，液压悬挂的弊端很明显，就是调整需要的时间较长，不能像其它主动悬挂一样快速反应，在遇到坑洼路面需要调时，往往需要等一等才能调整完。所以液压悬挂不如其它两种主动悬挂普及。车企方面，雪铁龙是液压悬挂调节的“一代宗师”了。

电磁悬挂是一种利用电磁反应的一种新型主动悬挂系统，反应时间可达毫秒级，反应极快。电磁悬架系统是由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。这个减震过程，主要就是在车辆行驶到颠簸路面，引起车轮跳动的时候，传感器会迅速将信号传至控制系统，控制系统发出相应指令，改变悬挂状态，在一些相对极端的环境下，比如高速行车中突然遇到颠簸，电磁悬架的优势就会非常明显，它的反应速度比传统悬架快5倍。但由于电磁悬挂系统的成本不低，所以常见于各种豪华车型上，用于提高车辆高速行驶和过弯的稳定性。