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原标题:别再把MPV当小面，这可是“中国特产”

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想必在这春节长假期间，不少家庭都会走亲访友。这个时候，如果有一辆家用MPV则算得上是再美好不过的事情了，毕竟MPV对于家用来说，舒适性及空间表现都相比其他车型更优秀。不过，你知道MPV和面包车的区别吗？看完你就知道了。

近年来，国内汽车市场已经呈现出多元化的发展，尤其是在二胎政策下催生了不少MPV车型，而MPV也因其实用性而愈发受到消费者的关注和青睐。不过，从MPV销量排行榜上可以看到，卖得好的车型大多来自10万内的国产车型，尤其是五菱宏光和宝骏730，它们自从上市后销量就几乎没有被其他车型超越过。

不过，这时会有人说了，五菱宏光、宝骏730分明就是面包车嘛，你看那造型跟面包车有什么区别？其实，这样的疑问一定还存在很多人的心中。那么，这些国产的10万内的MPV算不算是面包车呢？

说来话长，10万内的国产MPV算得上是极具中国特色的MPV，它的产生是多方面原因促成的。如果缺乏其中一个或许就不会有如今这一类中国特色MPV了。

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何为面包车

对于面包车，想必大家都曾经坐过，相信大多数人对它的感受便是配置简陋、乘坐难受，似乎面包车与舒适性毫无关系。其实，最早被引入到国内的面包车几乎都是来自日本，而这类车型在日本便是“工具车”，属于一种微型厢式车。

而面包车一次则是因为这类车型很像当时市面上的面包，再加上其前后没有突出的舱体，就像是缩小后的巴士，而“Minibus”的读音也近似于“面包”，就这样这类车型就在国内被取了个“面包车”的外号。

老一辈的人一定知道过去北京的出租车都是小黄包，其实就是面包车，是当时的天津华利与日本大发合资生产的面包车，名叫天津大发。而“要发家，买大发，发发发”的广告词也曾在上世纪八十年代末的央视上播放。仅从字面上，足以表明出大发面包车当年的火爆态势已经席卷了全国。

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面包车长出了“鼻子”

如今，国内的面包车在造型上与过去有了比较明显的区别，主要表现在现在的面包车长出了“鼻子”，也就是前置发动机舱。为何要这样？这是因为在2003年国家禁止平头微面的销售，毕竟没有“鼻子”的微面在发生追尾及正面碰撞的时候不能提供足够长的缓冲区域，极易造成人员伤亡，我们不得不为国家点赞。

那面包车为何坐起来并不舒服呢？那是因为面包车在后悬架上都采用的是钢板弹簧，具有重量较重、刚度大、结构简单、工作可靠、成本低廉、维修方便等特点，因此载货车辆一般都采用这样的后悬架，当然面包车作为过去的“工具车”当然也不例外。

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10万内MPV算不算微面

所谓MPV，即多用途汽车，是从旅行轿车演变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，可以坐7-8人。不过，从严格意义上来讲，MPV主要针对家庭用户的车型，那些从商用厢型车改制成的、针对团体顾客的乘用车还不能算做真正的MPV。

因此，真正的MPV应该是拥有基于轿车的底盘构造，拥有轿车版的舒适性。而在驱动方式上，则更多的为前置前驱。而如今国内卖得最好的五菱宏光采用的是前置后驱的驱动方式，不过它的部分车型又采用了前后独立悬架，又拥有轿车版的舒适性。所以，中汽协也将五菱宏光归为MPV范畴，但在很多人看来，它只能算介于微面和MPV中的一款神车。

不过，同样上汽通用五菱旗下的宝骏730则是当之无愧的MPV，因为它不仅采用了前置前驱的驱动方式，还采用了轿车化的底盘，配合轿车化的内饰，宝骏730一经推出便受到了消费者的一致好评，成为销量仅次于五菱宏光的MPV。

与此同时，宝骏730的推出还开创了国内10万内精品家用MPV的全新市场，之后不少车企也看中了这个蓝海市场纷纷推出该级别的精品家用MPV。如今，这类车型在外观上拥有着轿车般那么长的前引擎盖，相比面包车短小的“鼻子”其实还是很容易区分开来的。

况且这类MPV在整车的工艺水平以及造型上都更趋于流线型，而面包车往往还是那种比较方方正正的感觉。因此，两者在售价上还是有很大的差异，比如这个级别有些MPV甚至可以卖到10万以上，而微面最多也就是5万、6万元。

写在最后

如今，我们常常能够看到的便是10万内的国产精品家用MPV，它们主要还是以载人为主，在空间及舒适性方面完全能够胜任家庭用车的需求。而面包车往往还是以载货为主，偶尔承担载人的任务。尽管10万内的MPV看上去依旧有着微面的影子，但随着宋MAX这样的全新车型的推出，相信不久后会有越来越多外形完全摆脱了面包车影子的MPV出现，那时你一定不会认错。

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