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从家用掀背到高性能轿跑 那些风格特异却受世人喜爱的法国经典车

2018年02月20日 09:12:01
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来源:老车部落格
从家用掀背到高性能轿跑 那些风格特异却受世人喜爱的法国经典车

1965款雷诺16:虽然它不像它的主要竞争对手之一雪铁龙DS那样先进,但是它的掀背很突出,高档的设计和前轮驱动。 高档TX改款后来提供电动车窗和中央门锁。雷诺也尝试在美国销售16,但它没能说服那些仍然喜欢巨大豪华轿车的买家。

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1948款雪铁龙2CV:很多人都知道雪铁龙在第二次世界大战之前就开始了2CV的研发工作,但是在40年代初,因为工程师害怕入侵的德国人会偷窃设计,所以秘密地回到了绘图板上。然而,很少有人提到,很多人起初都非常讨厌2CV。雪铁龙于1948年首次在巴黎展会上展出,但客户批评设计 - 将其与沙丁鱼罐头比较 - 悬挂装置,它们相当于秋千,甚至灰色的油漆。2CV的未来看起来很严峻,但历史证明那些反对者是错误的,车型一直生产持续到1990年。

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1970款雪铁龙GS:多年来,雪铁龙GS一直致力于DS的风格和液压悬挂系统,可供新买家使用。它比其竞争对手的空气动力学要好得多,并开创了空冷卧式四缸发动机。期间,道路测试人员表示GS值得等待:它击败了玛莎拉蒂驱动的SM和NSU改装的大众K70,成为1971年欧洲年度车型。雪铁龙直到1986年才让GS(后来成为GSA)停产。

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1979款标致104 ZS2:事后看来,标致104 ZS2作为205 GTI的前辈推出。从法国最小的汽车之一--104开始,标致有一款1.4升四缸发动机,配备双Solex化油器和一款特定型号的凸轮轴。它的93hp马力在10.5秒内将ZS2从零加速到100公里/小时,这在当时是值得赞赏的统计数据。有一个问题:与205 GTI不同,ZS2作为限量版车型上市,标致决定以1000辆限产。

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1984款雷诺25:担心雷诺20/30的两厢车在德国等关键市场销量差,该公司的决策者将其替换为25。25号采用了更传统的轮廓,接近三厢轿车,但保留了创新的'notchback'设计的掀背。高档Baccara装饰奔驰W124(后来成为第一款E级轿车)和宝马5系在舒适性和设备方面媲美。

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1959款雪铁龙Bijou:虽然基于2CV,这款运动型Bijou轿跑车使用一个纤巧的玻璃纤维身体,看起来与其前辈没有任何共同之处。 它还提供了更好的内饰,特别是来自DS的单辐式方向盘。主要问题是,Bijou使用2CV的底盘上,使用同样的425cc卧式气冷双缸发动机,这是一款额定功率低于12马力的单元。 因此,尽管看起来比它的姐妹车更令人愉快,但不管信不信,它更慢。不出所料,1959至1964年间,产量仅为204辆。

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1965款标致404 Diesel record car:在20世纪60年代,欧洲汽车制造商试图说服买家从汽油转向柴油动力汽车。 驾车人士认为这是卡车燃料。为了证明他们的错误,标致制造了一款基于404敞篷车的试验样车,并配备了2.2升柴油发动机。 它在法国的Montléry赛道上适当地设置了18项纪录,特别是在31小时内跑了5000km。标致在原型车中安装了1.9升柴油机,并设置了19个额外纪录。该公司证明了自己的观点,其柴油动力汽车的销售突飞猛进。

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1961年款雷诺3/4:凭借前轮驱动,四门和实用的掀背,雷诺4是该品牌最具代表性的车型之一。三十多年来,它已经有了大量的衍生产品,雷诺最终创造了超过八百万的产品。它与一款名为雷诺3的更便宜的入门级车型一起推出,旨在改善雪铁龙2CV的主导地位,但事实证明它对于自己的产品来说过于基本,该车的生产在不到一年之后结束。

1970款标致504皮卡:美国人,而不是法国人,往往与皮卡相关 - 但在欧洲,标致几十年来几乎垄断了这一领域。504皮卡成为一辆真正的世界汽车; 标致在包括中国在内的众多国家建立了它,包括尼日利亚和阿根廷。Dangel制造了我们最喜欢的504皮卡版本之一。 这家小型法国公司增加了一个内部设计的四轮驱动系统,一个用于悬挂和前挡泥板喇叭的升降套件。 作为一个旅行车,Dangel的4x4 504在法国的山区受到欢迎。

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1977款Matra Rancho:它起初是一辆Simca VF2,它来源于小型厢式货车1100。然后,在嫁接了一款内部设计的后端后,Matra在1308上添加了一款1.4升发动机,并安装了来自1100 TI的操控方面的机械部件。其结果是一款休闲,休闲车型,它早于现代SUV。 然而,它从未使用过四轮驱动系统。

1972款Monica 560:当Facel Vega在20世纪60年代关门时,富裕的法国工业家Jean Tastevin抱怨他无法购买一辆带有“法国制造”品牌的高端汽车。他的解决方案当然自己创建一个。最终的结果是令人惊叹的Monica560,这是拥有玛莎拉蒂Quattroporte气质的真正的豪华旅行车,并使用了克莱斯勒的V8发动机。不幸的是,到1974年上市时,受到阿拉伯石油禁运的影响。 随着汽油价格的上涨,法国政府实施严格的限速措施以及限制大马力豪华轿车。历史学家不同意Monica制造了560辆。有些人大约有150辆车上生产,其他人声称该品牌组装的不超过17辆普通量产车。

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1976款雷诺5 Gordini:1971年Autobianchi A112 Abarth制造的小钢炮在20世纪70年代爆发。大众汽车公司炮制了高尔夫GTI,雷诺用5 Alpine发动了反击,Alpine在英国采用了5 Gordini的名字,因为克莱斯勒拥有Alpine的名字。随着93马力输出,5 Gordini立即成为其时代最好的实惠的性能汽车之一。

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1956款Facel Vega Excellence:Facel Vega设计了世界上最负盛名的汽车Excellence,通常被称为法国的劳斯莱斯,这辆拥有自动后门的雄伟轿车提供了克莱斯勒采购的V8发动机以及自动或手动变速箱。这当然获得富人和名人的青睐,包括美国女演员Ava Gardner在内的名人都买了一个。 它甚至出现在几部好莱坞电影中。

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1959款Panhard PL 17:当Panhard PL 17于1959年推出时,由于其前轮驱动和空气动力造型,这款车当时是相对现代的车型。巨大的引擎罩打开,露出一台850cc卧式气冷双缸发动机,在其最强大的配置下能够产生50马力,想象一下PL 17的继任者会是什么样子:它可能在欧洲市场成为一个与DS和NSU Ro80一样最具前瞻性思维的轿车。雪铁龙在收购Panhard后于1965年砍掉这款车型,并在1967年取消这个品牌。

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1967款Simca 1100:Simca尝试了一切。 前置发动机和后轮驱动,后置发动机和后轮驱动,以及最后的前置发动机和前轮驱动。在卓越的远见卓识中,该公司于1967年推出1100后引入了第一种配置。今天,几乎所有的城市车辆都配备了横向安装的发动机,前轮驱动和掀背。

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1989款雪铁龙XM:雪铁龙XM终于在1989年从CX手中接过了火炬,开启了汽车制造商历史上的新篇章。与其杰出的前辈一样,CX采用了高度未来主义的汽车,其空气动力学设计赋予了现代雪佛兰Volt的阻力系数。在发布时,发动机系列包括2.0升四缸汽油发动机或燃油喷射系统,以及无处不在的3.0升PRV V6发动机。XM的选择清单包括雪铁龙巧妙地称为第13代窗户。 它直接安装在后窗下面,以防止掀背打开时风进入车内。这显然是高卢人对豪华轿车概念的看法,一直生产到2000年。

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1962款Alpine A110:Alpine将A110作为A108的的演进。 但是,虽然A108使用了雷诺Dauphine的零部件,但A110仍然受益于当时新车型8的技术进步,其中包括Cléon四缸发动机。A110很快成为Berlinette细分市场中最成功的成员之一,但市场上并不孤单。1962年还引入了Panhard的CD和RenéBonnet的Djet,后来加入了Matra系列。两款车都享有比赛(并完成)当年勒芒24小时耐力赛的信誉,但A110的众多拉力赛胜利帮助巩固了它在发烧友圈的声望。

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1980款雷诺5 Turbo:凭借最初的5 Turbo,雷诺采取了一些汽车制造商敢于冒险的道路 - 它将普通的5改造成中置引擎的160马力拉力赛野兽。博通设计了内饰,雷诺用铝制成的车身保持重量不变, 产量共计1690辆。1983年,雷诺跟进了5 Turbo 2。它比原来便宜,它获得了Gordini Turbo 5内饰和钢制车身。

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1987款标致205 Rallye:虽然标致205 GTI已经取得了崇拜地位,但爱好者往往忽视了拉力赛车型。在1987年推出,它代表了一个不同的热潮的概念,该热潮正好针对那些想要更纯(更便宜)的小钢炮的买家。为此,它避开了205 GTI的舒适性,并提供了一个功能较少的内饰,以减轻重量和成本。动力来自于AX Sport的1.3升四缸发动机的改进,提供103马力。

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1955款雪铁龙DS:在上世纪50年代中期,DS取代了雪铁龙阵容顶端的Traction Avant。Avant于1934年推出,到了20世纪50年代,它的设计完美地反映了它的年代。 另一方面,DS看起来像来自外太空。DS带有革命性的液压悬架,雪铁龙于1954年开始在Traction Avant的后桥上进行测试。生产于1975结束。

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1962款Simca Coupé 1000:Simca Coupé 1000和取代它的1200S是法国汽车业最伟大的无名英雄之一。原来的跑车于1962年首次亮相,博通在意大利制造车身,并将其运往位于巴黎郊区的Simca普瓦西工厂进行总装。Simca和博通在1967年共同推出了1200S,它获得了最新设计和更强大的引擎。

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