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说起丰田的高级轿车，可能大家脑海里第一个浮现出来的车款就是凯美瑞或者皇冠，但在地球另外一边的美国，从那里的人们脑海中浮现出来的却是另外一个与凯美瑞完全不同的车款，那就是我们今天的主角——TOYOTA Avalon，中文名为丰田亚洲龙。

第一代亚洲龙

要说为什么时至今日亚洲龙都不为大多数国内买家所知，只因其最初面向的是美国市场而不是中国市场，况且丰田已经在国内市场安排了与亚洲龙同平台的凯美瑞和同级别的皇冠，自然也就不会有太多人去关心是否引进亚洲龙了。但现在有传言称将于今年发布的第五代亚洲龙即将实现国产化，这无疑让人开始把注意力转移到这款在美国市场叱咤风云却在国内被人淡忘的车型。

第二代亚洲龙

其实早在亚洲龙传出传言要进入中国市场之前，他在美国市场的主要竞争对手日产西玛已经登陆国内市场有一段时间了，但是一直不温不火的情况，再加上亚洲龙要国产的传言一出来，很难不令人觉得市场都在等待亚洲龙，看看这两个在大洋彼岸的对手到了国内后，能否上演一场精彩的龙虎斗。

第三代亚洲龙

亚洲龙到现款一共有4代车型，1994年于美国投产的第一代的亚洲龙，当时在国内甚至可以以官方平行进口的方式买到，但是由于数量太少，最终还是不敌凯美瑞，成为了小众车款，只是广东地区较为多见，在内陆地区却渐渐被人遗忘，以致于后面的两代车型都鲜有人问津，甚至还有人不知道丰田曾经向国内输送过亚洲龙。1999年推出的亚洲龙第二代车型，针对美国市场的设计风格更加突出，车上也增加了不少专门针对美国市场的优化，可能是丰田自己也觉得中国市场没有什么油水可捞，加上亚洲龙本来就是美国市场专供车款，丰田便中断了对中国市场的供应，现在在国内路上行驶的二代亚洲龙的来源多数成迷，至少不是官方进口的。

所以在国内，大家对于亚洲龙的印象也就止步于第二代的车型，还有了一种丰田就此放弃亚洲龙这个名字的感觉。第三代亚洲龙于2005年上市，从外观上看，非常的中庸，完全没有了前两代推出时给大众眼前一亮的感觉，令许多人十分的不解，当年那个拳打凯美瑞，脚踢西玛，外观高端大气耐看的亚洲龙去哪了？这导致了第三代亚洲龙销量最终不敌对手，败下阵来，这也是亚洲龙第一次败绩。

第四代亚洲龙

经过了7年的等待，丰田终于在2012年推出了第四代亚洲龙，其实应该叫做美洲龙了，国内基本不可能见到，造型很时尚前卫，换上了丰田家族化脸谱后，辨识度变高了。亚洲龙在美国市场的定位，高于凯美瑞低于ES350，作为挂丰田标的旗舰车型，第四代亚洲龙基于前几代一样的丰田K平台，并采用3.5升V6 VVT-i引擎，搭配五速手自排系统，最大输出达到280hp，荣登丰田北美最强V6头衔宝座。可谓是给上一代的失败雪耻，而且第四代在美国市场的亮眼表现也让丰田燃起了把亚洲龙重新放回亚洲销售的想法，这才有了亚洲龙或将国产的消息流出来。

据报道，新亚洲龙或将由一汽丰田引入国产，并有望继续采用“亚洲龙”这一中文命名，并且预计于2019年2月正式上市。新车将基于丰田TNGA平台打造。从早前放出来的第五代亚洲龙的照片来看，前大灯和尾灯采用了颇具雷克萨斯风格的设计。国产亚洲龙的外观应该会保留大部分第五代亚洲龙的设计元素，不会和国外版本有太大区别，并且有可能以此开创丰田全新的一种设计语言，但在动力方面，为了迎合国内的政策，或许会做出相应的改变。

兵哥猜测，亚洲龙的出现可能会直接导致国内C级车市场的一次重大调整，在国外市场的亚洲龙从配置到尺寸方面都直逼皇冠，甚至还能追平一些走亲民路线的D级车型，如果国产后的配置和国外的配置持平，在这种情况下的皇冠可能真的要被定位稍低但综合性价比更高的亚洲龙所代替。但是否能成功取代，还需要看国产后的配置和定价，国内市场现在对于这款新车还是处于一个观望的态度，毕竟仍没有确切消息证明会国产。

兵哥认为，亚洲龙的前景是比较明朗的，其在国外市场较皇冠低的定位注定不会有一个比皇冠高的价格，而且其配置的丰富程度也丝毫不输给皇冠，虽然是基于延伸的凯美瑞平台，在驾驶感觉方面或许没有皇冠好，但是按照国内消费者的需求来说，亚洲龙还是有融入国内市场的机会，甚至会改写皇冠销量低迷的历史，让国内消费者看到一款不一样的丰田旗舰高级轿车。你期待国产亚洲龙吗，你愿意用皇冠换亚洲龙吗？