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原标题:5品牌热销800万辆，合资靠它们撑起中国市场！

作者丨内环张学友

编辑丨呼呼先生

全文2579字，阅读大约需要4分钟

2017年已经过去整整一个多月，这一年对于大多数合资车企来说又是一个丰收年，虽然整体市场基本见顶，但中国市场无论是规模还是利润都已经达到了世界最顶尖的水平，我们将总销量排名TOP10的合资车企进行了简单列举：

前5名分别为大众、本田、别克、丰田、日产，后5名为福特、现代、雪佛兰、斯柯达和起亚，这十位合资品牌的总销量为1088万辆，而2017年中国乘用车市场的总销量为2400万辆，如果算上那些没排进TOP10的合资车企，中国汽车市场的半壁江山都被外国品牌夺去了，可见我们自主品牌依然处于十分被动的状态，还有很大提升空间。

俗话说“知己知彼，百战不殆”这些霸占中国汽车市场的合资品牌究竟靠哪些车型独霸天下呢？今天堂哥就为大家来一一揭晓。

TOP 1 大众

2017年总销量：313.52万辆

在中国市场深耕30年的大众可谓中国汽车市场最辉煌的汽车品牌，作为第一批进入中国的合资汽车品牌大众用实际行动表现出“来得早”的重要性。今年大众以313万辆的绝对优势稳坐销量榜榜首，也是中国汽车历史上首个年销量超过300万的汽车品牌。

上汽大众 朗逸

2017年销量：457114辆

朗逸是一款上汽大众自己打造的家用轿车，就是咱们平时所说的“中国特供车”，上市之初就遭到各路媒体的冷嘲热讽，然而随着它销量的节节攀升我们才发现大空间、省油的朗逸加上大众品牌的品质背书，在中国消费者眼里就跟“房价”一样坚挺。

一汽大众 速腾

2017年销量：332733辆

经历“断轴门”事件的速腾并非一帆风顺，“打补丁”的召回策略也一度让消费者对它失去信心，然而浪子回头洗心革面，重装上阵后的新速腾凭借优惠后超高的性价比和不俗的驾驶以及乘坐性能让它的销量直接跻身最畅销家用轿车之列。

一汽大众 捷达

2017年销量：325979辆

当年大众刚进入中国市场时就推行“南普桑、北捷达”的战略，虽然如今的捷达已不是当年那个捷达，但皮实耐用、省油可靠的固有印象一直深深烙在广大北方消费者心中，因此只要家里想买第一辆车的朋友都绕不开捷达，这也是为啥它能有超过30万年销量的根本原因。

TOP 2 本田

2017年总销量：142.33万辆

虽说在年销量上本田和第一名大众有着近一倍的差距，但需要知道的是在2016年本田的销量排名还是第三名位列大众和别克之后，今年就荣登第二了，而且本田全年的销量增长也接近20%，这在整体停滞前进甚至略微萎缩的中国汽车市场是个非常了不起的成绩。

东风本田 CR-V

2017年总销量：183302辆

得益于去年全新大换代以及历届车型优异的用户口碑，新CR-V一上市就获得强烈的关注，东风本田也顺水推舟定了一个不算贵的定价导致新CR-V的性价比十分突出，至今在一些小城市购买新CR-V还需要加价和排队等待。

东风本田 思域

2017年总销量：172482辆

如果让我为年轻人推荐一款十来万、动力充沛的高性价比运动紧凑级轿车，那1.5T的思域绝对是不二之选。首先本田的1.5T发动机动力参数表现优异，其次自家研发的CVT变速箱与日产等传统意义的CVT完全不同，开创了运动CVT的先河，最后运动化的底盘调教让整辆车极富操控乐趣，如此迎合年轻消费者的喜好怎有卖不好的道理？

广汽本田 雅阁

2017年总销量：149649辆

虽然目前在售的九代半雅阁在明年即将迎来大换代，但今年这款车的销量依然非常火爆，可见雅阁成熟可靠的品质得到很多消费者认可。九代雅阁在2013年刚推出时因为“大龅牙”的镀铬一度优惠3.5万还无人问津，改款后优惠收缩还一下子热销起来，看来在中级轿车市场颜值确实是一个不可忽略的重要因素。

TOP 3 别克

2017年总销量：119.26万辆

相比大众别克进入中国的时间整整晚了十多年，但当年后来居上的态势给很多早来的合资品牌造车很大压力，然而老美的车油耗高、质量一般一度在中国消费者心中留下不太好的印象。进入2014年别克洗心革面，推出的新车不论在内饰还是动力都远远超过之前，除了油耗相比同级略高外几乎没太多毛病，然而被别克伤心的消费者可能需要很久才能缓过神来，今年如此大幅度的优惠却依然换来销售额的降低，而且总销量也从第二掉到第三，可见别克真要加把劲了。

上汽别克 英朗

2017年总销量：416990辆

如果你要问降价策略对销量的刺激究竟有多大，那么英朗就是个最好的例子，在过去的2017年英朗全年的优惠幅度均在4万元以上，也就是说它相比竞争对手在价格上有足足30%的优势，这也是为何它能狂销近42万辆的根本原因。不过英朗在静音、舒适性等方面确实超越了大众、本田等同级品牌的车型，因此卖的便宜性价比也确实高。

上汽别克 昂科威

2017年总销量：239234辆

作为当年挑战“SUV加价王”途观并且成功的车型，昂科威无论在内饰豪华度还是动力方面都达到了合资SUV新高度。这辆车在2017年下旬完成了中期改款，增添动力更强的2.0T发动机和9AT变速箱，如果依然延续去年的巨幅降价策略，相信2018年的销量会攀升新高度。

TOP 4 丰田

2017年总销量：113.16万辆

虽说在全球范围内丰田和大众一直在争夺销量冠军宝座，然而在中国丰田却和大众还有很大差距，而且这个差距一直在扩大，就算和同样来自日本的本田相比也落后于人，给人感觉这两年丰田并未十分重视中国市场，因此落得第四名也并不意外。

一汽丰田 卡罗拉

2017年总销量：333488辆

作为全球车型卡罗拉在全世界的销量非常巨大，凭借超高的稳定性和极低的用车养车成本，一度受到无数消费者青睐，如此热门的车在国内热销自然毫无悬念。

一汽丰田 雷凌

2017年总销量：172626辆

作为卡罗拉的姐妹车型，其实雷凌就是换壳版的卡罗拉，但是由于广汽丰田宣传不给力导致比卡罗拉更便宜（市场优惠更大）的雷凌一直销量平平，这不2017年雷凌的销量差不多只有卡罗拉的一半，但是这两款车除了小细节其他几乎完全一样，造成如此大差距实在不敢相信。

TOP 5 日产

2017年总销量：111.67万辆

要说日系三强中最为保守的还数日产，当年依靠“大沙发”战略成功打开中国市场后这么多年一直没变，依然是舒适当头，不过也让我们见识了什么叫一招鲜吃遍天，17年还获得了接近10%的销量增长。

东风日产 轩逸

2017年总销量：405854辆

如果谁在十来万的领域想要舒适、平顺、省油，那轩逸是不二之选，故障率奇低并且平顺的自然吸气发动机、为省油和平顺专门而生的加科特CVT变速箱以及厚实柔软的大沙发完全堪比豪华车的享受，更重要的是轩逸在去年一直保持3-4万的优惠幅度，性价比绝对超高。

东风日产 奇骏

2017年总销量：184711辆

和竞争对手相比奇骏没有超强的动力、也没有犀利的操控，但它凭借较低的售价和极佳的产品均衡性让它在竞争惨烈的中国中型合资SUV市场获得一席之地，而且2017年上旬的小改款让它的颜值上更加年轻，去年还获得了2.5%的小幅销量增长。

以上几款车型就是合资品牌抢占中国汽车市场的利器，仔细分析我们发现售价不高、实力均衡、实用性突出是它们共同的特点，最最重要的是有合资品牌作为车辆品质的背书消费者买起来更加放心。反观咱们的自主车很少有一款车能年销超过30或40万辆，而且消费者在买车之前最担心的也是自主车的质量水平，因此未来只要打好品牌口碑并且根据实际市场需求开发高性价比的实用车型，会有越来越多的自主车能突破年销30万辆的大关。

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