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过完了春节，发现自己钱包空空，钱越来越不够花。但每天还要给自己的爱车加7元/L的“国际价”汽油。油价不是我们所能控制的，车子也是个必需品，那么就要在汽车本身的油耗方面做出突破，混动车型就是一个不错的选择。今天我们为大家推荐4款颜值与性价比都不错的混动车型。

值得一提的是，混动车型分为两种，分别为插电混动与油电混动，两种混动车型各有各的好处。插电混动有一个特点，就是有电时很省油，但是在没电时却和普通汽车没什么两样。插电混动适合于100km以内的用车场景，因为较短的路程只要每次充电就可以做到零油耗。如果你的使用场景经常是远路，或者嫌充电太费事，那么油电混动也是一个不错的选择，虽不用充电，但百公里不到5L的油耗相比纯汽油版也能省去不少。

比亚迪秦（插电混动）

厂商指导价：18.59-20.99万元（以北京地区为例，补贴后售价16.19-18.59万元）

纯电续航里程：尊贵型为80km、秦100为100km

工信部百公里综合油耗：尊贵型为1.4L，秦100为1.2L

推荐原因：百公里加速时间不足5秒，超低的综合油耗。

外观方面，新款的比亚迪秦换装了全新的多横条中网造型，相比老款的颜值有了些许的提升。车身侧面与车尾依旧采用老款车型的设计。

内饰方面依旧采用老款的设计，黑、棕的拼色设计也十分居家。多媒体系统采用了12.8英寸的大屏设计，屏幕中集成了空调调节等功能。

动力方面，比亚迪秦采用了1.5T发动机与永磁同步电动机的组合。其中发动机最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛·米；电动机最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛·米；综合最大功率217千瓦，综合扭矩479牛·米。这样一套强大的动力系统能让比亚迪秦在有电的情况下百公里加速时间达到4.9秒。

荣威eRX5（插电混动）

厂商指导价：26.59-28.59万元（以北京地区为例，补贴后售价24.19-26.19万元）

纯电续航里程：60km

工信部百公里综合油耗：1.6L

推荐原因：20多万元的插电混动SUV中颜值最高。

外观方面，荣威eRX5相比普通汽油版车型中网变的更大，同时保险杠两侧雾灯部分的造型也作出了微调。更大尺寸的中网让其相比普通版外观更加的霸气。

内饰采用了纯黑的配色，并有大面积的皮质包裹。搭载斑马系统的10.4英寸多媒体显示屏也是车内一大亮点，功能很全面。

动力方面，采用了1.5T发动机与双电动机的组合。其中发动机最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛·米；电动机最大功率56千瓦，峰值扭矩318牛·米；综合扭矩704牛·米。虽然荣威eRX5的综合扭矩比比亚迪秦高出很多，但受限于SUV的车重，所以百公里加速时间仅为7.8秒。

丰田凯美瑞（油电混动）

厂商指导价：23.98-27.98万元

工信部百公里综合油耗：4.1L

推荐原因：凯美瑞刚进行了换代，在外观、内饰与动力方面都迎来了全面升级。

此次换代的凯美瑞为其第8代车型，相比老款的“中庸”外观有了很大的提升。外观设计非常浮夸，更加接近年轻风格。但全新凯美瑞的外观上市后却受到些争议，部分人觉得很好看，而有些人却觉得很丑。

如果说外观方面受到争议，那么全新凯美瑞的内饰则是受到一致好评。不对称的设计显得科技感十足，另外在内饰用料方面也显得诚意满满。值得一提的是，混动版作为凯美瑞的高配车型，配置还很高，配备了车道偏离预警、主动刹车系统、抬头显示、座椅加热通风、LED大灯等配置。

动力方面，全新凯美瑞混动搭载2.5L自然吸气与电动机组合，其中发动机最大功率为131千瓦，峰值扭矩为221牛·米；电动机最大功率为88千瓦，峰值扭矩为202牛·米；综合功率为160千瓦。

本田CR-V（油电混动）

厂商指导价：21.98-25.98万元

工信部百公里综合油耗：4.8L

推荐原因：同级别、同价位唯一的油电混动车型。

本田CR-V近期因“涨机油”事件而处在风口浪尖，但那只限于1.5T车型。CR-V的混动车型所搭载的2.0L自然吸气发动机却从未出过类似事件。此外，混动版外观与普通版保持一致。

内饰方面，本田CR-V采用了本田全新的内饰风格，整体内饰氛围更接近其大哥“冠道”，黑棕拼色的设计十分适合家用。

动力方面，本田CR-V混动搭载了一台2.0L自然吸气发动机与电动机的组合，其中发动机最大马力107千瓦，峰值扭矩175牛·米；电动机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛·米；综合功率158千瓦。百公里加速时间为9.3秒。

总结

此次我们推荐的4款车中有动力强劲的比亚迪秦、颜值超高的荣威eRX5、全新换代的凯美瑞混动、还有20万价位的油电混动SUV本田CR-V。它们中分别有2款插电混动、2款油电混动；2款轿车、2款SUV；2款国产品牌、2款合资品牌。每一个类型都给您推荐了两种选择，怎么选还是要看您的喜好。