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过年期间，沃尔沃也没消停，两件大事：新一代的V60正式发布；XC40将搭载全新的1.5T三缸发动机。让我们一件件来说。

V60定位中型旅行车，比早些时候发布的V90小一个级别。主要竞争对手为奥迪A4 Avant、宝马3系旅行车，旅行车一贯是沃尔沃的拳头产品，新一代V60的到来可能给正在逐渐起势的瓦罐市场再添一把旺火。

外观我们非常熟悉，应用了几乎所有沃尔沃新一代设计特征，雷神之锤、恶魔之镰，与V90有非常高的相似度。放几张对比图，白色为V60、银色为V90。

V60的前脸比V90简约，保险杠处的设计没有那么复杂，雷神之锤的锤柄更长，从灯组结构中突出，造成了类似开眼角的效果。

侧面曲线是旅行车的核心竞争力，修长而平直的车顶曲线带来了美感与实用性的结合。V90的设计十分出色，V60则同样沿袭了这一设计，除了尺寸上的差别之外，V60的车尾倾角略小，更加圆润一些。

尾部最大的区别在于恶魔之镰尾灯，V60增加了两条横向的线条，将镰刀的刀柄和刀身区分的更加明显，让尾部的层次感更强。

至于内饰设计则几乎和XC60是一个模子里刻出来的，与V90/S90的区别也仅仅在于副驾驶位置的装饰条。这也意味着沃尔沃的那些驾驶辅助系统以及人际交互系统Sensus的全面趋同。

有没有什么不同的呢？还真有，可以归类为三个方面：驾驶辅助、混动和销售。驾驶辅助系统方面，除了那些我们耳熟能详的自动刹车、车道偏离辅助、盲区警示等，V60这次升级了对向来车自动刹车，除了防追尾，这回连对向的正面碰撞也能够启动自动刹车了。领航辅助系统则加强了转向能力，早前做过实验，沃尔沃领航辅助功能无法应对，立交桥那种360度的匝道，其转向幅度太小了（特斯拉可以）。而升级之后，应该能够解决这个问题（有待试驾具体尝试）。

混动方面，V60提供了在原先T8混动的基础上提供了功率略低的T6混动，T8混动的最大功率为390马力，而T6混动则可以提供340马力的总功率，根据现款的S60混动推算，T6混动的组成为前轴2.0T单涡轮增压发动机+后轴电动机组成的电动四驱。这将降低沃尔沃混动车型的入门门槛，毕竟如今的T8混动价格实在有些高昂。

最后一个则是销售模式，还记得Polestar独立时提出的新型营销模式吗？Care by Volvo，以租代购，V60可以通过这一平台，每月缴纳固定的租金，获得车辆的使用权而非所有权，也无需为车辆的维修保养操心。

XC60前不久获得了2017年度ENCAP最高得分，V60的安全性也毋庸置疑。

 V60预计将于2018年第三季度开始交付客户，其在英国的起售价为31810英镑。

另一个消息则是沃尔沃的首款1.5T三缸发动机正式发布，采用了和现有Drive-E四缸发动机相同的模块化设计，将应用于紧凑级SUV XC40上，尾标T3，具体的功率数据尚未功率。先期匹配6MT，明年还将推出与8AT匹配的版本。

此外XC40还有190马力的2.0T版本，以及使用这台三缸发动机组成的混动版本和纯电动版本，纯电动版本将提供496公里（NEDC工况）的续航里程。XC40的售价为27905英镑起步，预计今年第二季度开始交付。当然对于中国还有一项很重要的意义，那就是这台三缸发动机可以与四缸发动机共线生产，领克也将使用这台发动机。