凤凰网汽车

原标题:高速爆胎死亡率近百分百！返程高峰如何预防爆胎？

春节假期已过，相信很多朋友应该都已经陆陆续续的开工了，还有一些朋友依旧在返程的途中。

从前两天开始，各地都迎来了返程高峰，在机票、火车票“一票难求”的春运大潮中，相信有很多朋友都选择了开车返程，但是开车上高速，非常需要注意的一件事就是爆胎，虽然事故发生几率较小。但是一旦碰上，后果就不堪设想。

据资料显示，车速超过160km/h时，如果发生爆胎事故，车内乘员死亡率接近百分之100。即便是时速到达120公里/时，一旦爆胎，翻车事故死亡率也接近百分之100，所以爆胎事故不容小觑。

轮胎爆胎主要有以下五种原因

外部冲击

无论是高速还是普通的公路，都无法避免的有一些深坑硬坎，这些都是爆胎的原因。高速行车时，坑洼路段会给车轮造成非常强烈的冲击，极有可能爆胎。即使是低速行驶，也无法避免道路上的铁丝，玻璃渣等尖锐物品物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。

轮胎老化

轮胎属于橡胶制品，所以也会有寿命，根据不同的使用条件，轮胎的使用周期大概是3-5年。轮胎在使用时间过长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。

转弯过猛

车辆高速行驶时，转向过猛很容易导致翻车、爆胎。轮胎侧胎的强度和硬度都比胎冠低很多，转弯过猛易导致胎侧着地，容易造成爆胎，所以高速行驶的时候千万不要转弯过猛。

超速、超载

当前，国内生产和使用的货运汽车普遍采用高压轮胎，承载力大的后轮一般采用双轮胎。

在正常情况下，当车轮上的载荷为最大允许值的时侯，高压轮胎的内压力为5—7个大气压，当货运汽车的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。

就现代轿车通常所采用的低压轮胎来说，当车轮上的载荷为最大允许值时，其轮胎内压在2.5—2.4个大气压之间，轿车在长时间高速行驶的情况下，轮胎与地面剧烈摩擦会产生大量的热量，热量积聚到一定程度会导致轮胎自身高温。

高温对轮胎的不良影响有两个方面，一是使轮胎本身膨胀而抗压性变差；二是使轮胎内的气体膨胀导致轮胎内压升高。另外，轿车轮胎长时间保持高速运行状态时，轮胎与地面的接触面也长时间保持相对稳定的状态，轮胎劳损面难得到调节，这种状态保持较长时间后，往往会使轮胎内压超过轮胎劳损面负荷强度而爆胎。

轮胎气压不合安全要求导致爆胎

轮胎气压过高：因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。

轮胎气压不足：当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。

如何预防爆胎？

经常检查胎压

胎压必须在轮胎冷却的时候检查，如果发现气压不正常要立刻去专业修理厂查找原因。

定期检查更换轮胎

经常要看一看轮胎侧有没有刮伤刺伤的情况，如果有要及时更换或修补。要经常清理轮胎胎面花纹沟槽中的石子和异物。

定期进行四轮定位检查

如有定位不良的现象，要及时纠正，否则轮胎会出现不规则的磨损，极易导致爆胎。

不超载超速，过弯的时候注意减速慢行

在高速行驶一旦遇到爆胎，驾驶员应该如何操作？

不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。

茶哥总结：轮胎是一辆汽车直接接触地面的部分，也是汽车安全不可忽视的一部分。所以大家在节后返程途中，一定要检查好轮胎完好再上路，对自己的安全负责，也对每一个交通行为的参与者的安全负责。

茶哥给大家拜年啦！

新的一年，祝大家身体健康！财源广进！笑口常开！阖家幸福^_^