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“关注道哥说车，看文章发表评论，3月份将有机会收到精美车模。”

向来改革者是孤独的，是被动的，是不被理解的。一汽集团董事长徐留平就是例子，笔者作为横跨资本圈与汽车圈人士，从今年1月下旬就开始从不同渠道听到徐留平要调离一汽集团的消息，先是私下相传，接着莫名其妙一些论坛里传出“徐董离职，2018一汽股份整体上市”，到最近更是有个别自媒体零星取信“一汽集团内部人士透露徐留平或将调任工信部”。

当笔者多次就此事询问接近徐留平人士，他的回答都是很干脆的“胡扯”，徐留平也间接表达过要在一汽集团起码要干3年以上。2月22日一汽集团党委宣传部对外的回应也是值得玩味的：网上传播的《徐留平或将赴工信部任职》消息，系个别媒体不负责的臆测，纯属谣言。党委宣传部要求各位认真负起责任，密切关注舆论走向，并向本单位员工做好说明、解释工作，要求其不信谣不传谣不造谣，不参与社会媒体的议论和跟帖，不在网上聚众议论，把精力和注意力集中在产品质量提升和企业发展上，以实际行动迎接新年开门红。

“纯属谣言”、“不信谣不传谣不造谣”等用词是非常严肃和果断的，徐留平通过“全体起立，竞聘上岗”

方式已经牢牢掌握了一汽集团宣传口，可见这份措辞严厉的声明是徐留平亲自授意的，这是在回击那些“造谣者”。

为什么造谣者希望徐留平离开呢？笔者无从分辨多个渠道来的徐留平离开一汽的消息，但显然徐留平的改革触动到了一汽集团既得利益者的痛处，有些人是要推波助澜的。

先说徐留平为什么要在一汽进行大刀阔斧的改革。一汽集团作为共和国的长子，是中国汽车工业的摇篮，也理所当然长期是中国汽车业的“一哥”。可近11年间，一汽集团先是在2006年销售总量上被上汽集团超越，四年后又被东风集团超越，此后一直勉强排在四大汽车集团第三名，还在2015年1月份被长安汽车短暂超越退居第四位。

“老大哥”一汽一再被“小弟们”超越的背后是一汽作为唯一没有上市的四大国有汽车集团，2011年-2016年集团销量增速持续低于行业，自主品牌更是一落千丈。造成一汽集团一再落后的原因有缺乏有效的市场开拓，产品老化症结明显，新车跟进速度明显不如竞争对手等因素，但根本的症结还在于“老大哥”思维、盘根错节的关系与工厂子弟的近亲繁殖。

显然，徐留平在去一汽之前对此有过研究，这也无怪乎上任仅一个月就掀起“我心中的红旗”大讨论，让一汽人重温光辉岁月，找回激情燃烧的心态，为下一步的人事调整奠定“人心”的基础。9月18日-9月23日，一汽集团一周时间进行了闪电式人事大调整，集团总部、一汽技术中心和自主品牌体系整车企业全部打乱重来，完成竞聘流程的人数超6000人，涉及总人数超过万人。人事调整之下，有人怅然若失，有人欣喜若狂。

徐留平上任第5个月，一场声势浩大、条理清楚的红旗品牌战略发布会在人民大会堂举行，一汽集团各个子板块负责人到场支持发布会以实际行动彰显了“一汽以红旗为中心，以红旗发展为优先考虑”的战略意图。当一场以红旗振兴为中心的战役打响时，一汽所有资源快速聚拢必然损害到某些板块，甚至某部分人的利益，这或许正是谣言从此时开始传播的原因。

分析下徐留平此时离开一汽的可能性。对于一汽集团复杂的过去与局面，徐留平知道，当然国资委或者更上层也有所了然，如果不是手握“尚方宝剑”，徐留平何敢大刀阔斧改革？到任仅仅半年时间，改革既起头，又怎能中道易人？接棒者是按照徐留平的思路深化改革，还是再次推倒重来，这样的代价未免太大了。