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原标题:突然浮出水面，长城宝马的7大看点

文 / 我的地主

新年开工的第二个工作日，车市传来重磅新闻。

2月23日，宝马集团宣布，宝马集团与长城汽车已签署“合作意向书”，双方正在深入探讨建立合资公司的事宜。同时长城在港交所发布公告，确认了正在与宝马深入沟通的事宜。

双方同时宣布的重大消息，不啻一记初春惊雷，将沉浸在春节长假中的人们一个个惊醒。纷纷睁着睡眼惺忪的大眼，“这事儿是真的？”

当然我们也顺便梳理了几个看点，对这起事件做一个浅层剖析。

第1，宝马终于移情

长城宝马的牵手宣布了宝马的移情，这是客观事实，无须否定。此前华晨宝马是宝马在华唯一合资企业，只是双方实力并不对等，合资公司在很大程度上由宝马主导，华晨更多是以投资人的身份参与，这当然让宝马少了很多束缚，可以大展拳脚。

不过万事有利弊，正是因为华晨的弱势，导致宝马在进入新领域和开拓新市场之时不能得到足够帮助。比如华晨宝马的之诺新能源品牌，基本处于维持状态。宝马非常需要获得一个强援，移情长城，是宝马的自然选择。

第2，宝马为什么看中长城

宝马牵手长城，很多人会下意识觉得长城占了便宜。但是毫无疑问，是长城自身优异禀赋获得了宝马的认可，宝马选择长城，就是看中了长城强大实力。

目前，长城堪称自主阵营最优秀的企业。长城最早涉足SUV领域，很快占山为王，当了老大。在长城带领下，吉利长安传祺等品牌蜂拥而入，目前SUV已经成为自主根据地。长城最早展开了对于合资的反攻，第一个突破了8万元天花板，第一个突破了10万元天花板，第一个突破了15万元天花板，现在的推出的WEY则是第一个自主新生豪华品牌，带领着自主品牌直抵合资中场。长城的实力和能力，在自主阵营中鹤立鸡群。

第3，只有长城待字闺中

其实除了长城之外，宝马也找不到更合适的对象。目前一汽、上汽、东风等大型国企各自都有一大群合资对象，宝马本身也是兴致阑珊。

一些地方国企和代表性的民营企业，也是各自有着合作伙伴。吉利有了沃尔沃，奇瑞有捷豹路虎，比亚迪有奔驰，江淮有了大众，类似力帆众泰海马东南这些次级品牌，显然并不在宝马考虑范围。只有长城实力雄厚，身家清白，待字闺中。宝马选来选去，选来选去，除了长城其实没有更好选择。

第4，给长城品牌镀金

对于长城自身来说，牵手宝马，可以带来品牌镀金的效能。此前长城在自主品牌内部，本身就具备领袖大哥的气场，它在SUV开拓者的身份，它率先进攻中高端市场的行为，都是自主品牌大哥的担当。

即便如此，很多消费者，尤其是社会主流消费者，对于自主品牌依然抱有疑虑。长城H8和H9的失利很大程度是因为品牌支撑力不够，而非产品力不行。长城重新推出WEY品牌，则是无奈之下的迂回反击。

不过这次合资宝马之后，毫无疑问将会提升长城品牌含金量，全球最著名豪华品牌都认可了长城，你还有什么不认可的？本田和大众的车再贵，比宝马还贵吗？即便长城只是代工宝马车型，也会给消费者带来巨大的信赖感。

第5，营销渠道不变

双方的合资形式还未最后确定，不过可以基本确定的是，双方的性质属于合资，而不是合作，那么意味着此前长城代工宝马的消息得到深化。

最关键的看点在于，根据宝马发布的消息，“宝马集团不会在中国现有的网络体系之外兴建新的销售和服务渠道”，这意味着未来长城宝马生产的车型，将进入目前华晨宝马的销售系统，毫无疑问，这是目前最值得关注的焦点问题之一。

宝马显然深刻吸取了奥迪联姻上汽导致经销商造反的恶劣先例，提前将这个可能的炸弹排除。当然这也意味着长城宝马在营销方面权重的下降，至于宝马如何平衡长城宝马、华晨宝马以及长城和华晨两家合资伙伴的关系，这就看宝马的手段和能力了。

第6，首批投产品牌为MINI

根据宝马公告，为“进一步促进旗下品牌MINI的发展。考虑到中国已成为全球最大的电动车市场”，以“实现MINI纯电动车型的本土化生产”。那么基本可以确定，长城宝马投产的车型属于MINI旗下，首批投产车型或将是MINI电动车。

这将意味着MINI品牌正式进入中国，广大有钱的白领知性女青年，现在就可以赞银子了。至于工厂的选择，显然还未最后确定，不过根据透露出来的消息，新工厂选择在江苏常熟或者重庆的可能性较大，至少目前是意向范围之内。

第7，缓解新能源的焦虑

合资之前，长城几乎是主流自主对新能源最消极的一个，目前比亚迪的新能源销量全球前三，北汽EC系列排名国内第一，长安宣布2025年全面新能源化，吉利的新能源也能排名前十。

主流自主中，只有长城还在将主要精力放在燃油车，并且投入了极其巨大的资本。比如目前哈弗H6装车的1.5T发动机和7DCT变速箱，都非常非常先进，全部由长城自主研发生产，在摆脱了万年组装厂恶名之后，长城在新能源的缺位的尴尬越发凸显。目前长城只有一款基于C30开发的新能源轿车在售，销量也实在不值一提，随着双积分政策的执行，长城压力山大，现在与宝马合资新能源，毫无疑问将会极大缓解长城在新能源方面的焦虑。

总之，虽然目前长城宝马仅仅是签署了意向书，并不算是法律效应的协议，但是以长城和宝马的身份、地位和影响力，正式合资几乎已经板上钉钉。或许在极短的时间内就会成型，毫无疑问，这将是中国汽车行业年内最具爆炸力的重磅炸弹，我们将持续关注。