凤凰网汽车

现在的人真的是越来越高要求，毕竟社会的带动。人的生活品质也提升不少，当然作为一台代步工具也如此，身边的朋友老是问有什么6万左右的合资车不要日系，不要韩系·，前提要发动机耐用省油，还要好看耐看，我匆忙打开XX软件看了下。
只能是这一款了，就是他昕锐，他是斯柯达的一款入门轿车，遗传了大众基因EA211皮实耐操，不然教练车都不会用捷达。

外观方面相比其他合资车就是另类，但是相比自主品牌的这个价位的车还是有那么的一点档次。难看的地方就是全系蜡烛灯，这一点不得不否认是大众的同胞。其实这种设计算得上没有设计。而德国的造车理念在于机械品质。尾部设计相比捷达，少了一丝档次，毕竟高配捷达的后尾灯很有科技感，而斯柯达昕锐还是传统的卤素灯，看上去就知道是这个价位的车。而侧面看上去却有点不像这个级别车型。内饰方面如上所说，大众在内饰和外观一直都是套娃，包括斯柯达昕锐也不例外，平淡无奇，没有任何出彩的设计或点缀，朋友说不过这个价位的车不要求太多，耐用耐看就可以。仪表盘设计，相比捷达那红色氛围来得时尚点，毕竟每天看得最多的就是仪表盘。而后排空间也应有水平，就是坐垫太薄，长途驾驶很累，朋友说：没关系，我只代步哈，以后有钱再买SUV，SUV去旅行。发动机方面使用的是EA211发动机，虽然不是全铝，胜在可靠性和保有量上，毕竟生产了这么长时间，稳定性也基本知道了，教练车首选也因此而已。最大马力110PS，最大扭矩150Nm，1.6带1.15吨的车身还是可以的，开起来总体比英朗好点。从而还有低功率可选。但是1.4L的只有手动挡。价格也相差5000。底盘方面传统的扭力梁悬架，整体舒适感比较一般，要说跟6 7万的国产车相比当然不是一个料，毕竟自主品牌主打的是舒适性和配置。不过整体耐用程度还是比自主品牌好不好合资说了算。底盘架构也捷达基本一致。

如果不是请吃饭，我直接叫它买SUV去，例如宝骏什么的，当然他说自主品牌没面子，而且它思想落后，还觉得自主品牌永远都是烂泥扶不上墙。这车还有自动挡目前广州这边降价好像2万多，我叫它买它还说自动挡油耗高。我说只高了0.5L左右，而且他还是广州市区，等着踩累它！当然6万多也超出了它的预算，而自动挡降幅后也要7万多。