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这个春节过得还真热闹，先是长城将与宝马合作，生产纯电动MINI，紧接着，今天又曝出更劲爆的消息：吉利董事长李书福持有9.69%的股权，成为戴姆勒最大的股东。春节前就已经有媒体报道称吉利在收购戴姆勒的股份，该项目会在春节后完成，如今此事终于落实。

美国时间23日，戴姆勒公布的监管文件中显示，这一项目并非直接由吉利控股投资，而是李书福通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Ltd.的公司完成的。

戴姆勒的一位发言人称，这次收购股份是个人的投资，目前李书福持有9.69%的股权，市值将近90亿美元，已拥有逾1.036亿股的投票权。这意味着，在拥有奔驰等汽车品牌的戴姆勒公司，李书福已超越科威特投资局（持有6.8%的股份）和贝莱德（持有6%股份），成为最大的股东。而李书福在事后的采访中表示，这是海外媒体的误读，并不存在个人入股一说。

根据华尔街日报的报道，戴姆勒并未透露李书福会不会进入董事会，但对这笔投资表示欢迎，将其称作对该公司未来的“信任投票”，期待与他就此投资讨论。

有报道称，熟悉吉利战略的人士表示，吉利收购戴姆勒股权是渴望接入戴姆勒的电动汽车电池技术，并建立一家电动汽车合资企业。但在文化君看来，如果仅仅是这样，就太小看李书福和吉利了。

虽然吉利已经拥有9.69%的股权，但并不意味着一定能够进入戴姆勒的董事会，即便进入董事会，能占多少席位也未可知。从戴姆勒的表态，以及之前拒绝要约收购的表现来看，戴姆勒似乎更愿意把这次收购看成单纯的投资行为。

如果是这样，吉利则可能只拥有分红权，而没有在戴姆勒的决策投票权，成立合资公司也就不一定“水到渠成”。李书福不会不清楚这一点，因此，目前成立合资公司可能并不是主要目的。

此前，外界纷纷猜测，吉利在二级市场的收购量会达到3%至5%。但当时文化君就认为，吉利的“野心”可能不止于此，事实也证明了这一点——吉利成为了戴姆勒最大的股东。到了现在，文化君有一个大胆的预测，李书福绝不会满足于奔驰的电动车技术，甚至只当个最大股东，将整个戴姆勒收入囊中，或者说在戴姆勒拥有最高决策权，恐怕才是最终目的，而这一目的，很有可能会在两三年内完成。

这一点，在吉利未来的计划中也多多少少有些暗示：吉利汽车到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。要达到这个计划，仅仅凭借在国内的高销量是不够的，在国际市场，戴姆勒无疑是最好的跳板。

在国际市场，戴姆勒的子公司戴姆勒奔驰已经在2017年成为了全球第一豪华车品牌；此外，戴姆勒旗下还有克莱斯勒等品牌；在财务方面，戴姆勒集团2017年息税前利润 146.82亿欧元，净利润达到108.6亿欧元，每股盈余增至9.84欧元，分红及分红总额也都创下记录……从方方面面来说，拥有戴姆勒都会让吉利在技术和品牌影响力上有质的飞跃，因此，对戴姆勒有更大的“野心”也并不奇怪。

不过，这只是单方面猜测，并不代表李书福或者吉利的想法。应该说，吉利现在的发展势头非常迅速，2018年已经提出了总销量158万台的目标。而在海外投资领域，吉利无论是眼光还是成绩都是令人称道的：当年面临困境的沃尔沃汽车在被收购后，已经在中国进入了10万俱乐部，而路特斯则在被收购三个月，就实现了40多年来的首次盈利。而此次对戴姆勒的收购会向怎样的方向发展，还要拭目以待。