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原标题：从奔驰车主到奔驰股东，李书福入股戴姆勒始末

在“买买买”的道路上一去不复返的李书福又有了新动作。

要说汽车圈的开年大戏，汽车圈“首富”吉利豪掷570亿人民币收购奔驰母公司戴姆勒9.69%股份的精彩戏码无疑将这部大戏推向高潮，至此吉利董事长李书福成为戴姆勒第一大股东。

提起吉利与奔驰的渊源，多数人想到的是，在2017年末就有消息称，吉利有意收购戴姆勒集团3%-5%的股份，但那时戴姆勒以不愿意看到现有股权遭到稀释为由拒绝了吉利的提议，并表示吉利可从公开市场上买戴姆勒公司股票。而三个月后，吉利却斥巨资成功成为戴姆勒公司的第一大股东，让人不得不佩服李书福的毅力和手腕。

而事实上，早在三十年前，李书福就与戴姆勒结下了不解之缘，早在吉利造车之初，李书福就曾经买下一辆奔驰，经过拆解后做出了第一辆吉利轿车，李书福将其命名为“吉利一号”，而这款车的车头几乎完全照搬了奔驰的设计。

在拆解、模仿的造车路上，李书福并非特例，这几乎是一众后起品牌共同经历的成长之路，比如丰田汽车、韩国现代起亚都是如此。但与市面上的山寨车不同的是，对于这些车企，拆解这是打开汽车制造这道大门的钥匙，未来则需要经营者有更为明确的发展目标，从拆解学习，到慢慢走上自主研发的道路上来，这些后起品牌均是如此。

李书福也是抱了这样一个颇有“匠心”精神的目标，但走了一条不一样的路。在2008年他倾全力收购了沃尔沃汽车，从此专心消化吸收沃尔沃的技术来提升吉利造车的体系能力。而事实证明，这条与众不同的道路李书福走对了。近年来，博字号车型所代表的吉利3.0时代车型被市场追捧；而在去年催生的高端品牌领克取的了前所未有的欢迎，2017年吉利销量124万同比增长63%，创造了吉利汽车发展史上首次年销突破百万的里程碑式跨越，一举摘得中国品牌乘用车企业销量榜桂冠。

与此同时，也在去年李书福继续自己的“买买买”，收购马来西亚宝腾和豪华跑车品牌路特斯，宝腾是打开东南亚市场的桥头堡，而路特斯也为李书福打造更高性能的品牌打下了基础。从历史来看，伴随着每次的买买买，李书福所率领的吉利帝国版图都会变得更加庞大和强盛。

早年，奔驰曾是李书福拆解学习的对象，而就在今天，李书福已经踏上了飞往德国的航班，收购了具有表决权的10%的股份，意味着什么？相信从业内激动的情绪中就可以看出来了。