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11月1日，宜信新金融产业基金所投的企业——大搜车宣布完成3.35亿美金E轮融资，本次融资为阿里巴巴领投，华平投资、春华资本、招银国际跟投。E轮融资后，阿里巴巴上升为大搜车管理层之外的最大股东。

一个是二手车行业翘楚，一个是世界互联网巨头，大搜车和阿里巴巴牵手，注定会碰撞出不一样的火花。

据悉，大搜车与阿里巴巴建立的合作关系是基于发展模式的互补与价值观上的认同。未来，大搜车将与阿里巴巴进行更加深入的资源共享和业务合作。同时，将深化与战略股东蚂蚁金服在新金融领域的合作，借助蚂蚁金服强大的数据和风控能力，创新金融产品。双方将携手创造出一个纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈。

11月8日，大搜车创始人兼CEO姚军红对外透露，大搜车最快将在明年底IPO。由此可见，阿里巴巴入局后，大搜车发展全面提速。

此外，大搜车还对外宣布上市不是必选项，是因为其根本“不差钱”。从成立到现在，大搜车一共完成5轮融资，总金额达到6.354亿美元。从估值来看，俨然已是一只独角兽。大搜车创造的二手车商服务模式，在大洋彼岸的美国有着参照公司，那就是市值已经突破145亿美元的CarMax。而中国已经连续多年成为全球第一汽车消费市场，大搜车的未来市值或远超CarMax。

那么，大搜车是如何“发家致富”的呢？

根据公开资料，大搜车成立于2012年12月，是汽车交易数据服务供应商。凭借多年对汽车行业的深刻洞察与理解，大搜车推出了“大风车业务管理系统”、“车牛二手车经营APP”、汽车消费金融方案“弹个车”、“大搜车质保”、“大搜车秒贷”、“库存融资”等优质产品，为汽车经销商提供软件、金融、交易及营销等一站式服务，驱动中国汽车及二手车行业的创新发展。总结起来，它的核心竞争力包括以下三点。

1.深挖客户渠道

“车商一开始说大搜车有忙我们要帮的吧，当时还没意识到这个产品对他的意义。”这是大搜车一直与车商之间保持良好关系的例证。在它的产品弹个车推出之前，大搜车的软件和系统，除了部分接入的第三方服务，全部都是免费使用。

这也是大搜车的优势所在，也是它第一次用产品检验二手车商的渠道价值。它掌握了国内百分之八九十的二手车商渠道，通过提供免费的系统和工具，介入到他们的生意中，没有利益冲突的二手车商就演变成了大搜车的渠道。

2.SaaS系统的应用

瓜子、人人车、优信作为二手车市场声量最大的一批玩家，谈论最多的是去中介化，颠覆传统。大搜车另辟蹊径，找到了一条与车商和解的路径——SaaS系统，它通过SaaS系统声称笼络了百分之八九十的车商，进而将其变为自家的产品渠道。

在互联网浪潮到来时，二手车商是受冲击的对象，现在却被大搜车当成最核心的壁垒和竞争优势。在创立者姚军红看来，这是一个高黏度的群体和现成的渠道，能让大搜车在推出新产品后，在全国快速落地。

3.发展融资租赁

从资金端来看大搜车的发展模式，是把车以租赁的方式卖出去，车辆产权还在平台手里，然后形成资产包，把资产证券化(ABS)，在资本市场发基金认购，再用募集的资金买车，如此循环。“今天有钱了，我把它变成资产，明天再把这个资产变回钱，拿了钱再去拿资产。”大搜车已经发行了三期ABS，每期 1 亿元。除了ABS，与P2P平台合作也是一种普遍做法。房和车是最为常见的抵押物，P2P平台发标的，约定年化收益率，充分利用民间资本。

这种融资租赁的亮点在于低首付，而骗子集团闻到了血腥，盯了上来。他们通过各种手段通过征信，以低首付获得车辆，然后将新车转卖给二抵公司获利。这是行业的顽疾，尽管所有人都声称，骗贷的比例在可控范围之内，但没有人可以幸免。

就这样，这个一度被遗忘的企业重新出现在业界，它的背后多了一个规模庞大的二手车商群体。它也获得了神州租车、蚂蚁金服和美国华平投资等企业和基金超 2 亿美金的投资。大搜车联合创始人张立宇透露，大搜车现在的估值在 5 亿到 10 亿美金之间。

市场观点普遍认为，中国汽车金融市场将成为下一个万亿“风口”。据不完全统计，目前中国汽车保有量达1.7亿台，新车二手车交易规模持续增长。总体来说，中国新车二手车交易比例与发达国家相较仍处在低水平，并且80%以上二手车通过分散经营的独立经销商进行交易。

大搜车，及其所在的汽车金融领域将有望冲击下一个高点！