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本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

继长城与宝马联姻之后，时隔一天，吉利控股斥资90亿美元，收购奔驰汽车母公司戴姆勒集团9.69%股权的消息再次轰动了整个国内汽车圈。

此次消息的报道最先是由境外媒体首先披露，而在消息披露之后，吉利方面也在各渠道对该事件进行了证实，并且在24日下午公开发布消息，正式对外披露了这一事实。

同长城和宝马联姻一样，我们希望在事件发生后，尝试从深层次来探寻此次收购背后更多的游泳信息。

吉利近年来频频并购

对于吉利收购戴姆勒集团的股权成为其最大股东这件事，相信大家一定对“戴姆勒”“最大股东”这两个字眼更加在意，其中的原因也不必多说了。但是对收购方“吉利控股”相信一定没有那么多的惊奇。

虽然如此大手笔的收购有点意料之外，但是回过头想想对于收购方是吉利来说又是情理之中了，毕竟近年来吉利在海外并购方面动作不断。自从2010年斥资13亿美元从福特手中收购了VOLVO轿车全部股权后，吉利的并购脚步从未停止。更是在2017年连续收购宝腾汽车、莲花汽车、美国硅谷的飞行汽车公司以及沃尔沃集团商用车业务。

沃尔沃让吉利尝到甜头

或许最新收购的宝腾汽车、莲花汽车、飞行汽车公司，甚至是英国出租车公司等都暂时还不能看到成效，但是源自于对沃尔沃汽车的收购则已经让吉利尝到了甜头。

沃尔沃，一个来自北欧的豪华汽车品牌，在最困难的时候得到了来自东方的注资而生存了下来。可以看到，近两年在吉利控股的悉心栽培下，沃尔沃已经恢复了当年的雄风。至少在2017年里，沃尔沃取得了前所未有的进步。

对于吉利来说，不仅仅从沃尔沃的经营上获取到了利益，更是实现了对自主品牌的技术反哺。近两年，吉利汽车产品品质明显提升，产品线更加丰富，深受消费者认可，品牌销量在较为平稳的大环境下实现了突飞猛进式的增长，而这种增长预计在2018年还将继续。除此之外，吉利还与沃尔沃建立了合资公司，共同经营领克品牌，实现了自主品牌向上的新的发展模式。

李书福的再一次高瞻远瞩

吉利收购戴姆勒的股权，无论是最早传闻的3-5%，还是最终的9.69%；无论是被戴姆雷拒绝的配股方式还是最终的公开市场收购。李书福收购戴姆勒并不是像大家这两天在朋友圈里发的那张图一样——让奔驰挂上吉利汽车的尾标。

李书福一直强调：“21世纪的全球汽车行业面临巨大创新机遇，也面临来自于非汽车行业公司的挑战，各个汽车企业单打独斗很难赢得这场战争。为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”

在李书福看来，未来能够存活的传统汽车制造商不会超过三家，这不代表所有品牌会消亡，而是会通过不断并购成为越来越大的整体。吉利入股戴姆勒，一方面是认为奔驰会和自己旗下的沃尔沃、吉利等品牌一道产生协同效应，共同发展；另一个重要的关键词就是“技术”。

写在最后

笔者认为，此次收购戴姆勒股权是李书福一次“高瞻远瞩”的实践，将会在未来很长一段时间内帮助和推动整个吉利集团各项有关汽车业务的发展。（文/钟奕）

邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！