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2月24日，吉利集团有限公司官方宣布，已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，市值90亿美元，但并非李书福的个人投资行为。同时该交易尚需通过中国监管机构审批。那究竟是怎么回事呢？

吉利再次上演蛇吞象的事情真相

此前来自梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒方面披露称，浙江吉利控股集团董事长李书福以约90亿美元的价格收购戴姆勒9.69%股份，成为戴姆勒最大股东。

戴姆勒发言人对媒体表示，上述投资是李书福个人的投资。不过在周六午后，李书福否认了个人投资的说法，吉利集团方面也正式对外表示，此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。

李书福认为：“全球汽车行业面临巨大变革，有变革就有机会，机会巨大，挑战也是巨大的。如何抓住机遇？必须要协同发展，共同占领技术制高点，尤其是在数字技术、线上技术取得主动权。”此次吉利入股戴姆勒耗资90亿美元，对于这笔资金的来源，李书福表示，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

多路重拳出击 看吉利集团的品牌矩阵

在李书福投资戴姆勒这一记重拳之前，他领导的吉利公司已经在海外大举投资，扩大其在汽车业的版图，并且形成了自己的品牌矩阵。

在2010年，吉利收购福特汽车旗下沃尔沃汽车公司。2017年，吉利与欧洲基金公司CevianCapital签署股权收购协议收购沃尔沃集团8.2%股权，成为原沃尔沃汽车母公司的第一大持股股东。李书福已经成为拥有沃尔沃汽车、Polestar、领克汽车、吉利汽车、伦敦电动汽车、远程商用车等多个品牌的车企大户，除此之外吉利控股还对宝腾汽车、路特斯汽车及太力飞行汽车进行了战略性投资，多路重拳，组合出击。在国际市场上形成了自己的品牌联盟。

“野心”止步于此？看李书福这盘棋下的多大

“唯有从价格取胜战略转向技术领先战略，从成本领先转向品牌创新，从以效益为中心转向以客户为中心，吉利才能真正实现‘造每个人的精品车’的企业愿景，中国品牌汽车才能实现高质量发展。”李书福曾经在采访中这样说道。

李书福对于其他汽车系列的收购，实现融合和协同效应才是最终目的。2017年，吉利海外并购步伐加速。6月，收购马来西亚宝腾和莲花路特斯股权。11月，参股沃尔沃集团，技术、研发、采购、品牌上的协同效应，推动吉利“品牌向上”战略取得显著成效，吉利每一步都在稳扎稳打逐步向前。

在布局上，吉利已形成全球四大研发中心和四大造型中心的全球化研发体系，拥有超过1.3万人的研发团队。根据吉利的2020200计划，吉利汽车到2020年要实现年产销200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。由此不难看出，李书福的野心绝不会止步于此。

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总结：新年伊始，吉利就重拳出击，抛出入股戴姆勒这一重磅新闻。从沃尔沃的重生来看，吉利的投资眼光还是值得肯定的，而今吉利再度出手，此次对戴姆勒的收购会向怎样的方向发展，还需拭目以待！