宝马不想也没办法，未来纯电动MINI要挂长城标
新能源合资潮已经不再是什么新鲜事儿，前有江淮大众，又有众泰福特，而长城又要和宝马联姻，来为今后的新能源汽车补贴和双积分政策做准备。昨日（2月23日），长城发布公告称已经和宝马签署了意向书，双方将会以合资公司的方式展开合作。当然，重点也是在新能源产品方向。
对此宝马方面也确认了和长城之间和合作关系，并宣称将进一步促进旗下MINI的发展，言下之意也是为了实现纯电动MINI本土化生产打下根基，所以说这件事儿也可以看做是长城和宝马MINI之间的合作。那么，我们作为消费者又该如何看待这件事情呢？
MINI是一款很有趣的产品，无论是它的历史，还是它在市场上的地位，以及它在宝马整个结构中所处的位置，它一直是一款非常有话题的产品。MINI和甲壳虫的诞生初衷相差不大，都是为了经济省油而来的，虽然现在的MINI以及完全德系化，不过它的诞生地是在英国。正因为顺应当时消费者的用车需求，MINI诞生之初颇受消费者喜爱。
更是有工程师将赛车基因注入MINI这款车内，驰骋赛道，在上个世纪可以说是当之无愧的神车。直到1994年，被宝马收购之后，摒弃一些经典的形象设计，开始走起来潮品路线，相隔二十年去看当年的MINI依然觉得十分的精致，漂亮。也不得不说MINI有一种特别的魅力。
之后宝马发现，很多购买MINI的消费者，并不是特别的在乎产品本身的驾驶品质，而是受到MINI时尚的外观和浓厚的MINI文化所影响。所以，宝马后来在MINI身上做手脚的时候就更加的肆无忌惮，赤果果的把MINI当做了自己的新技术试验田，在小型车上想要装载什么，都会先拿MINI下手。比如说三缸发动机……
当然了，我们今天要聊得是纯电动版本的MINI，所以三缸发动机什么的就让它随风而去吧，上文已经说，MINI的市场受外观以及文化上的影响颇深，所以核心是什么，反而变得有些不重要，那么纯电动化的MINI是不是应该更加受欢迎呢？我个人觉得前景还是非常乐观的。
其实，我们不得不承认，有时候我们把一款车开到烂，掌握了它所有的优缺点，对它的技术进行了深入再深入的了解，对于其市场分析再分析，也顶不过一句"这车招姑娘喜欢！"这句话送给路虎，也送给MINI。
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