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原标题:汽车驾驶舱应该是这样的！不信？请看！

小的时候，印象非常深刻，看了一部美国的 连续剧，里面的男主拥有一辆会说话的机器人汽车。在他遇到危难的时候，他的这台汽车总能替他化险为夷。他，就是在罪犯无视法律的世界当中讨伐罪恶的势力，为无辜和无援的人们主持正义的——霹雳游侠！

看过这部剧的大多都是70后和80后的宝宝。当时反正看得我是醉生梦死，就梦想着有一天能像男主角Michael拥有一辆智商情商甩人类好几条街的跑车KITT。这个天真的梦一直伴随了我的整个童年。今天我们不讲电视剧里面的幻想。我们来讲现在一些真真实实的高科技汽车技术，未来的汽车驾驶舱。

首次出现车顶屏幕概念的现代MOBIS智能座舱

现代MOBIS是现代集团旗下的零部件供应商，在CES上，这家企业展示了从未出现过的汽车座舱理念——安装在车顶位置的显示系统。

现代MOBIS的这套智能座舱从功能上讲与法雷奥的座舱比较接近。都是偏向乘员识别类的功能，比如驾驶者的心跳、健康状况等。

然而在车内互动屏幕设计上，现代的工程师有些别出心裁了，他们在主驾驶和中控台设计了多块液晶触摸屏，其中中控部分采用了OLED技术。

而最有特点的一块被设计在车顶位置，驾驶员抬头可见。

而这块屏幕上同样可以显示包括乘员身体状况及导航信息。根据工程师的意思，这个设计是为了高速公路自动驾驶而研发的。

在未来当自动驾驶车进入高速公路后，座椅会自动向后倾斜，驾驶员可以进入休息模式，在半躺的模式下，车顶的显示屏可以为驾驶员提供一切车辆信息。

以人为本的法雷奥智能座舱

在智能座舱方面，一套带有生命监测技术的座舱相当吸引眼球。这个座舱在内部加入了传感器，可以识别车内人员数量、位置和形态。这项技术的本意是为了防止小孩在车内而设计。如果车内有人，车子会发出声音和灯光警报，同时还会给手机发短信提醒。

车内环境控制也是其关注重点。这个座舱提供了高性能离子发生器，带传感器的净化器。可以同时监测车内外空气，可过滤超过98%的超细离子。乘客在进入车内之前，就可以通过手机开启。

这套环境控制系统还可以与法雷奥的热管理系统匹配。这是一个面向新能源车型的技术。通过对高性能辐射面的调节，可以对电动车座舱完成安静、舒适地加热。以此降低空调系统的使用。

此外，系统可以通过调节舱内照明的色调来增强对舱内气候的感官控制。

例如暖色调让人觉得温暖，冷色调让人觉得清凉。具体而言，在相同温度下，红色灯光能使人的体感温度增加2℃，而蓝色灯光则使体感温度降低2℃。

法雷奥健康与舒适系统最独特的温度控制特点可能在于它的自主学习能力。它可以根据驾乘者的生理状况调节舱内温度。该系统的生物传感器和红外摄像头可探测到乘客与环境之间的热量交换，包括乘客的心率、呼吸频率、衣服种类、年龄、性别和形态，从而对座椅加热、空调和辐射面加以微调。

法雷奥本次带来的智能座舱，看起来十分科幻，但实用性很强，一些概念和技术几乎与量产无异。而从这个座舱我们也能清楚地看到法雷奥的方向，那就是以人为本的思想，所有技术都为了更舒适的乘坐体验而服务。

AR（增强现实技术）加持的三菱智能座舱

三菱的这个智能座舱一个重要特点就是使用了增强显示技术。通过HUD技术，可以将车辆的前方路况显示出来。无论大雾、大雪都能透过AR技术显示出正确的行车路线。

车载交互方面同样是以大屏为主。

此外，Emirai4（座舱搭载的概念车）的另一特色在于具备自动驾驶能力，不过原厂并未说明支持程度(Level) 与细节。

只是透露他们在座舱中央设置了一具广角摄影镜头，能在移动过程中持续监控驾驶者及乘客的表情、精神状态与心情，最主要用来判断驾驶者有无打瞌睡的状况，以提醒潜在的危险驾驶行为，并提供自动到手动驾驶之间的安全平稳切换。

三菱电机表示，若有必要，Emirai4能平顺的在手动驾驶与自动驾驶模式间切换，同时也会自动调整车内空调温度，让座舱随时保持在最舒适的状态。

座舱内还有一台摄影机随时监控车内乘员身心状况，并且会主动设定车内空调温度，以及视情况在手动与自动驾驶间切换。

科幻、安全为核心的采埃孚智能驾驶舱

采埃孚在智能座舱方面主要展出了两项技术。一个是采用采埃孚“2020概念”的智能交互驾驶舱；一个是显示屏位于方向盘中间的概念方向盘。

我们先来看采埃孚“2020概念”。采埃孚的技术团队从飞行员使用的航空地平仪等图像显示器中得到了灵感。设计了这样一个简化操作系统的驾驶舱。驾驶员能够通过安装在车内中央的平视显示器组(HUDIC)监控自己的车辆状况，同时他还可以借助显示屏以360度视角了解系统干预车辆的原因及其干预程度。

采埃孚的工程师认为，在目前的量产车中，自行开启、设置和监控诸多辅助驾驶功能往往是有困难的。采埃孚全新“2020概念”通过集中显示所有辅助系统的状态，来应对这一挑战。

采埃孚的看家本领——安全带系统自然也不能缺席。（此图仅为示意）

这个座舱加入了一套全新的安全带系统，由一个主动控制卷收器为核心，与电子辅助系统集成在一起。当车辆预判即将发生碰撞时，安全带会自动收紧。除此之外，针对自动驾驶等功能，系统还能提供额外的提醒，比如通过安全带震动，提醒驾驶员接管车辆控制等。

采埃孚的智能方向盘同样是始于驾驶安全的设计考虑。它的宗旨是利用手势来触发车上的各种功能（当然功能可以选装），比如通过不同手势来控制温度、灯光等。

位于方向盘中央的屏幕（7英寸LCD屏幕）可以显示车辆的控制模式，以及是否处于自动驾驶状态等。此外，方向盘轮圈上还集成一条LED灯带，通过颜色对驾驶进行指示和提醒。

方向盘中还巧妙地集成了其他多种功能，包括10个位于方向盘外圈的电容式传感器，可检测驾驶员在哪个位置抓握方向盘，在方向盘内圈则有1个，能检测驾驶员是否进行了适当抓握。这可实现精确的驾驶员手部判断，毕竟我们都不愿看到特斯拉之前的事故再次上演。另一方面，这对三级及以上等级自动驾驶来说也是至关重要。

方向盘特殊结构也对设计带来了新的需求。由于液晶显示屏位于方向盘中央，驾驶员侧安全气囊不能安装于传统位置。

采埃孚的工程师们设计了一种全新概念，气囊能够从方向盘背后通过轮圈展开，并覆盖显示器，从而在发生碰撞事故时保护驾驶员。采埃孚的这个智能座舱，更注重对自动驾驶安全的考量，同时也是对未来技术的一个验证，通过对自身优势力量的整合，这套2025概念座舱有更高的完成度，也向我们展示了一个不同的座舱概念。

佛吉亚的自动驾驶座椅更注重安全防护

佛吉亚是全球第三大座椅生产商，正与ZF合作设计安全气囊和安全带。安道拓是全球最大的座椅供应商，与延峰和奥托立夫组建了合资企业。正因为发现了汽车自动驾驶化的大趋势，两家公司还组建了竞争联盟。

安道拓和佛吉亚认为，供应商在面对未来车辆自动驾驶化的趋势下，不得不重新设计驾驶舱内的几乎每一个重要部件，包括方向盘、温度控制、安全气囊和音响系统。而他们的概念驾驶舱中所有控制按钮都安装在驾驶员侧的扶手上，仪表板按钮旋钮全部消失，没有中控台，前排座椅间也没有储物舱。所有的设计都符合大众对未来自动驾驶汽车的构想：科幻、简洁、安全以及舒适前排座椅可旋转收缩，座椅安全带锚固定在座椅上而不是B柱上。安全气囊安装在座椅侧面，座椅靠背则内置了彩虹状的后排乘客安全气囊。为了防止正面碰撞，汽车还会增加安全气帘，从车顶展开，再加上碰撞时的两级安全气囊。车内摄像头对准前排乘客位置，两级安全气囊会分别展开。为车内的每一位乘客都提供了周全的防护。

安道拓自动驾驶座椅更注重车内空间布局和利用

就像前文所述，安道拓专门布置了一个中央控制台，而所有的控制器也都安装在了驾驶员扶手上，同时驾驶员和前排乘客的座椅可旋转15度。

此外，安道拓还专门为优步的机器人出租车以及个人用车专门设计哦不同的概念车内饰。个人用车名为AI 17，采用标准的死做设计，而机器人出租车名为AI 18，供两人乘坐。对此设计，安道拓全球设计副总Richard Chung解释道：“85%的时间，轿车内只有一到两个人，我们的设计就是为了响应这一情况。”此外，这种设计允许驾驶员座椅向后滑移，前排乘客侧座椅可旋转180度，方便“驾驶员”与乘客面对面聊天。此外，Richard Chung还表示：机器人出租车不需要储物舱，因为和传统出租车一样，乘客会携带好自己的物品。

编辑总结：现在如今这么丰富的汽车智能化，互联网信息化，感觉离小时候的汽车机器人的愿望已经不远了。在汽车的未来世界里，谁家能拥有完美的智联科技他就是大赢家，所以这也是各大车企纷纷投入智能化的原因。无论是你现在想象到的未来驾驶舱的模样，还是现在你无法想象到未来驾驶舱的样子，在明天给你，人类历史进步都将圆你一个汽车梦。

没看够，车知事上文~