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原标题:老李夜话 | 二大爷的启蒙之旅（上）董事长这回出镜了！

大家好，我是老李，07年春节的时候，我肩负了一个重要的使命，就是带着马上大学要毕业的外甥，去感受一下外面的世界。

为什么这么说呢，我外甥是三代单传，我表姐一家对我这个外甥，那真是含嘴里怕化了，捧手里怕摔了，打小就是大门不出二门不迈，别看个子大，不会吹牛不会打架，在人群里属于高冷+神补刀那类的。

 正面典型 

虽说我一直是哥哥姐姐们教育孩子的“正面典型”，都说让我把孩子带出去，但是能说服一家子，大春节的把儿子交给我了，让我带出去野的就我表姐这一个，要说也是挺有魄力的。

首先说说路线是怎么设计的，因为06年十一的时候，我刚穿越完黄岗梁，看过《越野路书》第四季的朋友们一定有印象，当时我就被惊呆了，没想到离家不远的地方还有这么美的景色。所以就和董事长约定冬天一定要再来一趟。不知道大家有没有这种感觉，走过了成千上万公里的路，其实我们身边就有很多美丽的景色。就拿这条线路来说，有峡谷，有森林，有湖泊，有沙地，有雪原，并且这一路上民风淳朴，作为二大爷的启蒙之旅，可能不是最好的设计，但却是最适合的。

 越野路书S04E01 重回大兴安岭 

忘了当时是怎么约的了，反正最后我们是单车就出发了。除了我家董事长和二大爷外，同行的朋友还有永远的副（配）驾（重）“小胖王萌”，和丰田陆巡的保护神“黑鱼”老师。这两位也都是地道的北京人，都是80后。一个是花乡二手车市场的市场总监，一位是丰田亚洲技师大赛的冠军，一个体胖有内涵，一个艺高但不张狂，这哥俩不但能文能武，关键时候，还都特能喝。老话说得好，三个臭皮匠赛过诸葛亮，有他们陪着，我是如虎添翼。二大爷的启蒙之旅，就这么开始了。

 小胖和黑鱼 

 黑鱼和二大爷 

 发现河谷，准备穿越 

 沟口的地标参照物 

第一站，我们到了丰宁，根据有河谷就能穿越的经验，我在还没有上坝的地方就钻了沟。沿着“狗骑兔子”的车辙，LC80（即老款兰德酷路泽）歪歪扭扭的开过了最高处的村子，进了类似老掌沟一样的山谷，最后到了个垭口的大坡处，因为有积雪，车轮打滑的厉害，长时间低速四驱，都能闻到自变箱的糊味了。“黑鱼”就说，斌哥，好像自变箱又烧了。因为之前LC80的自变箱刚大修完，所以一闻到有糊味，就往自变箱上想。可是二大爷还在旁边看着呢，启蒙的第一课就开始了，既然选定了不走寻常路，就要克服一切困难，我呢下车用脚走了一遍，对路况心里有个底儿，甭管有没有差速器锁，保证车轮有附着力是关键，油门不是万能的。上去了当然牛X，上不去也没关系，但是翻到沟里就傻X了。最终，成功的把大牛开到了垭口上，这时候所有的车窗户都已经被哈气遮住了，说不紧张那是假的。

 “狗骑兔子”车辙 

山顶上有一群马在悠闲的吃草，看着我们这帮人也不在意，我本以为今天的穿越已经成功了，最大的BOSS已经被干掉了。没想到，这才是刚刚开始。翻过了垭口，顺着水冲沟下山，结果刚过了一个左手弯，就是一个坑，这个坑别说LC80了，“狗骑兔子”也过不去。打开三把锁，前后揉了好几把，还是掉下去了。所有人都下车，我还是用脚来回走了一遍，判断好路线，顺着车轮的方向，一把就从坑里爬出来了。

 上坝 

 马群 

 掉坑里了 

然后一路借着下坡的惯性，控制好车速，小心翼翼的下到了沟底。没想到再一次被水冲沟拦住了去路，本以为有三把差速器锁，就没有下车直接开上去了。可是这时候的LC80还是素车没改装呢，还是原厂杠，也没有升高，车头是拱上去了，结果屁股上不去了，因为轴距长肚子（底盘）被担住了，后轮干挠使不上劲。脚底下油门一收，车一溜，后杠直接怼沟上了，右后包角报废，后备胎也被顶住了。

 扭着屁股过水冲沟 

 又掉沟里了 

 董事长出不来了 

 二大爷正在思考怎么脱困，董事长在记录 

 备胎被顶死了 

 报废的后包角 

大家只好全部下车，我借着这个机会就给二大爷出题了，问这种情况该怎么办啊？他说用千金把车支起来，然后车轮下垫石头再开出去。按道理说，这个方案没毛病，但是，LC80的后备箱里改装了个储物箱，左右两个大抽屉，所有的装备和工具都放抽屉里了。第二排座椅椅背放倒后和储物箱就变成了双人床，可以从天窗看星星，老浪漫了。现在后门打不开，启蒙教育第二课就是该浪漫的时候浪，不该浪漫的时候，那就叫“作”。

 浪漫的双人床 

万幸的是，大牛原厂有绞盘，控制器我习惯放在扶手箱里，再加上山底下树也非常多，所以很快就用绞盘把大牛拉出来了。从沟里出来的时候已经是下午4点左右了，这时候前面还有一条大河，过了河就是国道。这条河就是滦河，冬季的河水已经上冻了，没想到河对岸还没结冰，原路返回去肯定是不可能，只能咬着牙过，但是水深不深，河岸高不高，全都不知道。为了保险起见，把董事长和小伙伴们都放下来，我自己试着过河，还好这不是藏北高原，慢点开最多河岸高爬不上去，或者轱辘卡在冰里，前后轮没附着力，干挠出不来，花点时间，用消防斧修修路就可以脱困了。关于这方面的经验，感兴趣的朋友可以看以往的《老李夜话——有水的地方，能绕则绕》。

 过河 

 鄙视我 

还好上岸点不是很陡，车顺利的上去了，然后再回来接所有的人，这时候天就黑了，我们踏踏实实的沿着国道到了多伦，吃饭休息，准备第二天穿越五彩山-乌兰布统-浑善达克，目的地是热水镇。第一天的穿越，总结来说，长途出行一定要养成良好的习惯，路线情况要提前做功课，不能想当然，老话说的好，淹死的都是会水的。临时起意的穿越非常的不靠谱，特别是单车穿越。只有功课做好了，装备都备齐了，要什么有什么才是王道。当然了，有时候运气也是很关键的。毕竟越野穿越还是有很多未知的因素存在，在大自然面前我们还是太渺小了，永远要心存敬畏。

路上遇到的小河，河水被车压到路面上结成黑冰，没有任何警示标志，晚上走着可就坑爹了。

 多伦的日出 

第二天一早，火红的朝阳从东方升起，预示着今天是个好天气，非常适合穿越。因为如果天气不好，赶上刮大风的话，草原和山上的积雪会被风吹起来了，在山谷之间，地势低的地方，再堆积到一起，草原和沙地上的路其实就是车辙，分分钟就给埋了，重新找路的难度相当的大。如果要是赶上白毛风，很可能连回去的路都被封了，别说越野穿越了，就是国道，没有推土机，也根本出不来。

 乌兰布统 

今天的计划是从多伦向东北方向穿越乌兰布统，目的地是热水镇，因为那有温泉，所以春节期间宾馆不放假。出了多伦很快就是非铺装路了，路上的雪也变得多了起来，有的地方已经把公路的一多半给盖住了，我仗着LC80肉大身沉都是直接冲过去，长轴距的车在山谷里吃亏，但是这时候就能显示出优势了。在冰雪路面上稍微有一点点发飘但不失控的感觉，让车上的人都很开心。不过要是雪深有车辙的话，就会很容易被带到沟里去。

 路上背风处堆的雪 

《越野路书》第一季里，在达理诺尔湖东岸有一段雪深的地方，本以为能高速通过，结果一头扎进比车还高的雪堆里，还好装了ARB前杠，否则水箱什么的肯定都坏了。可是当年我还没有给LC80改装呢，还是“原版原漆从来没有越过野下过地的”买菜车呢，嘿嘿。怕什么来什么，单车穿越最怕前不着村后不着店的来一下，结果我们的好运气被我用光了，第二天的下午2点钟，在将军泡子北边20公里的地方，我掉坑里了，这回二大爷又会接受到什么教育呢？我们下周继续再聊，非常感谢大家的收听。

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