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原标题:【粤语视频】以成熟的眼光去看辉昂，你就明白为什么有人愿意付这43万了

如果说二手商最怕的是纳智捷，那新车商的噩梦就是辉昂吗？之前上汽大众打着买辉昂，送朗逸的广告，意味着4S店人员只要正价卖掉一辆辉昂，就能得到一笔朗逸等价的提成？这辆车有那么不待见吗？

这次借来的是2.0T的至尊版，相当于2.0T次顶配，指导价43万。在当今市场上，净车价43万的选择真是包罗万有。从跑车到纯种越野都可任君选择，品牌上来说除了超跑和劳斯莱斯之类的，几乎都进入了该价格区间，为什么我要选择一台大众？因为，世界上的确有适合它的人群，一些过分务实的人。

例如南方的老一辈实体老板

在外观上，它足够沉稳，站在BBA面前也能独当一面，况且在现在BBA都越来越运动化的情况下，辉昂在他们之间更显成熟老大哥之风范。如果你接触过一些很务实低调的老一辈就知道，就算满大街都是BBA，他都会认为BBA就是高调，不够踏实。他选择大众，已经不是钱多钱少的问题了。

内饰设计上，肉眼所看到的，确实能达到这个价位的水平，并且是依然正气凌然。特别车内氛围灯和镀铬压纹的光影效果组合，简直能和奔驰奥迪争个你死我活。不过，要真的摸下去的话，发觉镀铬件其实触感很薄很脆，按键旋钮等的阻尼和“TITA感”也没做到让人记住的份上。不过，那一辈人其实对高科技的东西并不感冒，座椅坐得舒服，空调给力（四区空调），音响效果好（12个喇叭的丹拿音响），就已经符合他们大部分的需求了。

配置上肯定要比乞丐版的豪华中大型车要好，但最近合资的二线豪华品牌在配置上真的能绑住双手都吊打它，43万的车纯前驱，没后轮转向，用传统不可调悬挂，操控感确实是不如现在普遍以运动为基调的车型，但舒适感来说，是没有什么好挑剔的。

在NVH的评测上，环境隔绝是称职的，风噪也是细听都几乎听不到，发动机声音也只是深踩油门时，才有合理的声音传进车内。不过，这只是隔音材料用得足而已。要做好NVH的真正难点，是隔绝机械件的共振，这方面我感觉没有惊喜，过减速带时车架也能感到“DUANG”的一声回响，整体静音和之前开过的上一款宝马5系比差别不太明显，但和凯迪拉克CT6就有所差别，总的来说，隔音方面并没有越级的表现。

谈不上有操控乐趣，一上手就是让人想流畅地，从容地慢慢开。在普通模式下的油门丝滑顺畅，油门延迟预判性高，就是一台让人开起来可以发一下呆，想想其他事情的车。可惜我嫌其悬挂弹簧过于软，调头时候抛离感还是不低。

现在的消费群体已经是80后了，他们对于运动车的激情是从小培养的，所以一台中庸低调又偏太过舒适的车型，放在老一辈可能是神车，但如今反而沦为小众车型。面对如今科技高到骨子里的合资二线豪华品牌车型，不降价的2.0T前驱辉昂实在没什么竞争力。