奇瑞QQ、长安奔奔、铃木奥拓这些曾经热销的微型车，如今在市场上已经越来越少见，甚至有些车型已经绝迹、再难见到了，最终都难逃被报废或者二手车的下场。

再看国内市场年年推出的新车，几乎已经不会涉及到这一领域，国外品牌更是不会花钱投资在微型车上，不得不说微型车已经不复曾经的辉煌，开始逐渐萎缩。

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相比较微型车市场明显萎缩，对比各个级别的销量前十车型，都不难看出主打大空间的产品更占竞争优势，销量表现非常强势。

许多车型进入国内市场之后，销量表现不如人意，即便是在国外大火大卖，在国内市场也不一定就很受欢迎，这样的例子比比皆是，比如标致308S。

国人喜爱大车已是业内公认，那么为什么大车能够受到国人偏爱呢？

文化不同，中国以大为美

回想早期国内的微型车销量抢眼，目前看来主要在于当时经济情况不好，随着近些年来中国经济发展突飞猛进，人均可支配收入也在不断上涨，人们有更多预算用来买车，自然就不用受到价格约束，因而微型车开始走下滑路，而空间宽裕、外观大气的车型明显更受国人欢迎。

目前购车以处于以家庭为单位的阶段

从数据来看，中国汽车保有量达到3亿多辆，并且每年保持4000台数量增长，就这个庞大的数字来看，中国俨然是一个汽车大国，不过由于人口众多，这个数字除以总人口之后，平均下来就显得没有那么多。

大多数中国家庭购车还是以家用为主，因而需要综合考虑各方意见，包括家人朋友在内，面对强大的亲友团，许多朋友买车还是优先以大空间为主，越大空间意味着越实用。

960万平方公里并不是用来看的

这几年国内私家车数量上涨，不仅因为大家买得起车了，还和日益完善的道路建设有关。道路越来越宽，再加上国土面积辽阔，买台车跑起来更加畅快。

虽然城市堵车已成诟病，有些朋友会觉得小车开起来相对方便一些。不过再仔细想想，真要是碰上了堵车，不论大车小车，都要排队行驶，不会因为你开的是小车就能从车队上飞过去。

相比较咱们国家，在意大利、法国、日本这些国家，微型车才能更占优势，在一些较窄道路上开起来更加灵活方便，不过对于我们而言并不需要。

这也就是为什么国内城市堵车严重，不过微型车销量还是提不上去的原因。

等级意识森严，车是一个流动的面子工具

有一个我们不得不承认的事实，即车子在一定程度上和面子挂钩。出门开一辆好车，意味着更有面子，尤其是在亲朋好友面前更是如此。相比较小车，更大空间的车会被认为更贵，因而SUV这些年开始逐渐走热，毕竟看起来更霸气有面子。

加上我们长久以来的等级观念，轿车看起来和古时候的轿子很像，越大的轿子代表乘坐者身份更加尊贵，看过古装剧的一定都知道这种定律。因而到了现代，买车也是如此，车越来越大，牌子越来越高档，才能显示出身份，这就是国人如今对于汽车的喜好。