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随着第八代凯美瑞的上市，热效率一词再度被丰田炒热。一款车省油与否，涉及到的因素其实有很多，但一款发动机是否省油，除了排量以外，看热效率的高低就够了。

热效率到底是什么？

公式化地说，热效率就是发动机输出的机械工与燃油产生的化学能的比率。复杂点说，一款发动机在做工的过程中，会有许许多多的能耗损失，比如机械损失、冷却损失、排气损失、燃烧损失以及泵气损失等等，在刨除这些损失后剩下的便是有效功率，这个数值大约在30%。

综上所述，热效率可以简单看成发动机工作效率的高低，也就是说怎么用最少的油耗做出更大的功率输出。在目前，大部分的发动机热效率为30%左右，达到35%就可以算作优秀，如果达到37%那绝对算得上"蒂花之秀"了，至于40%，那只能用"一枝独秀"来形容。

高热效率的发动机有哪些？

丰田Dynamic Force系列2.5L发动机

热效率：40~41%

主要搭载车型：第八代凯美瑞

这款基于丰田TNGA架构下的Dynamic Force系列2.5L发动机以传统自然吸气发动机为基础，掺杂众多升级技术打造出的目前世界上燃烧热效率最高的发动机，在第八代凯美瑞普通燃油车型上达到了惊人的40%热效率，在混合动力版本上更是超越了这一数值，达到了41%！全新凯美瑞的混动版车型的油耗成绩堪称同级别第一流水准，虽然相比之下普通燃油版车型的油耗并不十分亮眼，但也属于同级别中的优秀水准。

本田L15B型1.5T涡轮增压发动机

热效率：38%

主要搭载车型：思域、冠道

与丰田可用于混动系统的2.5L发动机不同，这款本田的全新1.5T涡轮增压发动机主要还是应用在传统的燃油车型上，其中最具代表的莫过于十代思域和冠道220TURBO。这款具备38%热效率的涡轮增压发动机搭载了许许多多的本田黑科技，诸如多孔缸内直喷技术、进排气双VTC、电动废气门以及水冷式排气歧管等等。在给车型带来低油耗的同时，还能提供极大的低扭与动力输出。

大众EA211 1.5L TSI Evo涡轮增压发动机

热效率：37.5%

主要搭载车型：暂无

这款大众的1.5T涡轮增压发动机其实就是目前大众EA211发动机的升级版，虽然排量有所增加，但是热效率却是高达37.5%，而从官方公布的发动机参数来看，这款1.5T发动机的最大功率以及最大扭矩都比现下1.4T发动机的发动机参数要低。但是相应的，最新的EA211有着更早的最大扭矩输出时机、更广的最大扭矩输出范围以及更高的热效率。也就是说，单纯从发动机层面来说，新款1.5T发动机将比如今的1.4T更为实用以及省油。

奇瑞SQRE4T15B发动机

热效率：37.1%

主要搭载车型：瑞虎7

这一款由奇瑞自主打造的代号为E4T15B的发动机是基于此前代号E4T15的1.5T发动机改进而来，在燃烧系统、冷却系统以及降低摩擦三方面都做出了不同程度的改善，最终达到了37.1%的热效率。可以说，单从发动机层面来说，这一款发动机是目前自主品牌发动机中最为省油的一款发动机。从它搭载在瑞虎7身上的表现来看，虽然油耗并没有特别亮眼，但在这一级别车型中也属于优秀水准，更何况它还能提供不错的动力储备，满足车主的动力需求。

发动机热效率是目前比较热门的一个词汇，它代表了一款发动机的有效功率大小，虽然传统燃油发动机被淘汰是可以预见的事实，但是在被淘汰之前，压榨一款燃油发动机的热效率无疑是一个正确的方向。因为随着热效率的不断提高，油耗将得到进一步充分的利用，如此一来就能大大降低油耗，既能减低排放，也能满足消费者们的动力需求。