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战火不断，适逢“多车”之秋。汽车市场的硝烟从未停止，而在这场不进则退的战役中，保持不变就已经是很大的胜利。对于被冠以“小众”标签的马自达来说更是如此。

在涡轮增压当道的中国汽车市场，马自达偏执地坚持着自然吸气，看似毫无道理地坚持，却是其特立独行的资本。也正是这种对发动机的偏执，使得马自达在自然吸气方面造诣颇深，得到了消费者的认可。

2017年，马自达品牌在中国市场销量同比增长8.3%，总销量为309,407辆，突破了年初设定的29万辆的目标，这也是马自达首次在中国汽车市场销量突破30万辆。再来看看长安马自达，虽然17年的销量与16年基本持平，但在逆水行舟的汽车市场中，能够保持原地不动也需要实力。而且长安马自达的产品布局并不算丰富，能够取得这样的成绩实属不易。深知自己产品单薄的长安马自达，将在2018年尽力弥补这一缺陷，其中大型SUV——CX-8将于下半年国产上市，为马自达的销量添砖加瓦。

国产后，CX-8靠什么在中国汽车市场取胜？

马自达CX-8定义为中大型SUV，有6座和7座两种版本，已在2017东京车展期间正式发布。对于马自达这个富有个性的品牌来说，想必不少消费者和小编有着一样的顾虑：一向主打运动的马自达，能驾驭的了“家用”风吗？空间小一直是马自达的短板，新车克服该缺陷了吗？当了解了这款车后，相信你也会将这些莫须有的“罪名”，从CX-8的标签栏中删除。

马自达出色的外观设计一向为人称赞，CX-8自然也拥有令人一见倾心的“容貌”。新车将“魂动”二字体现得淋漓尽致，虽然身材加大，但完全没有笨拙感，反而更像是一位激进、活力的肌肉型男。一双修长的双眼与盾型进气格栅连为一体，犹如一位整装待发的战士，用犀利的眼神宣称着自己的地位。

与外观相比，新车的内饰则多了几分温馨。三辐式多功能方向盘、7英寸独立液晶触控屏，这些看上去简单却不乏运动的配置组合在一起，再搭配上时尚的装饰条和精致做工，为整车营造出一种轻松、温馨的氛围。新车提供的6座和7座两种版本，更将温馨的氛围进一步加强。其后备厢容积为239L，如果将第三排座椅放倒，后备厢容积可以扩充至572L。优秀的数据表现也将小编之前对空间的担忧一扫而空。

动力一直是马自达的“主打项目”，CX-8也不例外，它的动力系统堪称新车的核心卖点之一。马自达CX-8在日本地区搭载了一台2.2T创驰蓝天柴油发动机。最大功率为138kW，峰值扭矩为450N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱。部分车型还将配备一套四驱系统。国产后，CX-8或将搭载与CX-5相同的2.5L创驰蓝天自然吸气汽油发动机。在市面上，CX-5的2.5L发动机已经拥有不错的口碑，也将成为CX-8的优势之一。

来势汹汹，马自达CX-8即将到来

近年来，马自达品牌在中国汽车市场可谓“气势汹汹”，除了对旗下产品不断更新迭代外，还将全新车型加入国产队列中，由此可见马自达对于中国汽车市场的重视。而市场表现也并没有辜负马自达的良苦用心，2017年的销量成绩便是最好证明。将目光回到CX-8身上，CX-8的出现，对合资品牌7座SUV领域，无疑是一记重拳，它或许不会对该领域的其他竞品造成致命打击，但也足以让不少对手神经紧绷。如果国产后拥有一个合理售价，相信CX-8将会为马自达贡献出令人满意的销量成绩。