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原标题:外形拉风内饰精致、回头率秒杀BBA，30万值不值？【真话】

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DS5是长安PSA的首款国产车型，在2013年9月正式上市，随后又在2015年推出了中期改款车型，而眼下的2018款车型就是基于此打造的，在细节方面略有不同，另外2018款的DS5总共也只有两款车型可选，本文所试的高配车型售价较老款有所降低，动力系统还是1.8T+6AT的组合，它也依然还是那辆很有个性的法系豪华车。

其实2018款DS5的设计与2015款并没有什么大的不同，前脸还是“DS之翼”家族式设计，而发动机盖侧面延伸到A柱后方的镀铬条依然是它最特别之处，整个车头的装饰设计丰富却不显得凌乱，十分醒目。

DS5的侧面看起来很修长也不失个性，D柱则采用了熏黑处理，营造出了悬浮式车顶观感，也维持了整车的独特性。但是，实测的漆膜厚度一般，全车基本上都没突破100微米，在同价位中这是一个中等偏薄的水平；而车身间隙的控制，DS5又做得很出色，平均间隙都只在3厘米左右。

DS家族车型的内部设计比外观更讨喜，标志性的表带式座椅设计是加分项，很有格调，NAPPA真皮包裹的座椅也十分高级，40THP车型的前排座椅还带有腰部支撑、座椅加热、座椅记忆及按摩功能，足够舒适。

整个前部座舱有大面积皮革覆盖，再加上大量的镀铬装饰，以及车顶和挡把后方的特别按键设计，都是DS5展现其档次感之处。10喇叭的天龙音响效果也不错，前门窗的双层玻璃也是一个符合定位的配置，整车的隔音是中上水准，80km/h时速巡航的噪音为61分贝。不过这个7英寸大屏有点跟不上时代，操作区的按键也显得多而杂乱，头顶的独立天幕虽然很特别但只能透光不能打开。

虽然定位为中型车，有着2727毫米轴距，但DS5的空间却很一般，前排纵向距离为90cm的情况下，后排纵向空间仅为78cm，头部也只有90cm，这对于高个子的朋友来说是不大舒服的；中间地台的凸起不算高，但也影响了第五位乘客的乘坐舒适性。总体来说，这要比那些20多万的三厢中型车差多了。

更让人烦恼的是储物空间设计，前排不仅找不到大屏手机很恰当的容身处，水杯、水瓶也得花些心思摆放，这就会给日常使用带来储多不便了。显然，浪漫的法国人还不懂中国人的生活。

2018款的DS5还是有1.6T和1.8T两款发动机，这辆40THP为1.8T发动机，几乎没有涡轮迟滞现象，1400转就能爆发最大扭矩，实测0-100km/h加速时间仅8.4秒，相比同级2.0T车型谈不上出色，但日常驾驶时动力还是能随传随到！

DS5的方向盘尺寸偏大，不过转向控制还是比较容易上手的，转向回馈力度也比较均匀，整车灵动性不错。但1620公斤的车重，以及追求平顺性的6AT变速器调校，让它油耗略高了些，实测通常城市路况为8.1L，要知道，同级车型的实测成绩大多在7L出头。

至于扭力梁后悬嘛，PSA旗下的很多车都是这个结构，但实际使用的表现都还是不错的，我们的减速带震动测试中，量杯里的水平均溢出为45ml，在同级也是合格表现。

2018款的DS5整体还是保持了其亮眼的设计，而配置、动力、空间等没有变化，特别是劣势项依然没有改善，这也使得售价下调到30.89万的40THP车型性价比并没有很显著提升，它依然还是一款追求B格的小众产品。当然，这也意味着当你开着它上路，回头率是大多数同级车型无法比拟的。

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