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原标题:自由光成功逆袭，到底靠的是什么？

不久前，广汽菲克JEEP公布了2017年上半年的总销量数据。据统计，在过去的6个月里，广汽菲克JEEP累计售出106316辆，实现了同比106%的爆发性增长。

纵观广汽菲克JEEP的产品体系中，自由光成为了目前JEEP在国内市场的主力车型。自今年年初，自由光的销量表现一直抢眼。在4月份里更是月销逼近万辆。自去年上市以来，累计销量已近突破了16万辆。上市一年多，累计销量突破16万辆。单看数据，其实并不是一个特别了不起的成绩。逼近16万辆的销量，放在H6身上也就是5、6个月的事。但别忘了，这是自由光、是JEEP车！

任何一个班级里的尖子生，永远都是全面发展的三好学生。面对中国迅速蹿红的城市SUV市场，各家品牌都在争相布局。面对巨大的市场蛋糕，JEEP必然不会无动于衷，何况还是SUV领域。于是，自由光应运而生。

老实说，自由光在进入市场之时的前景并不乐观。从自身来讲，首先JEEP与生俱来的越野属性使得旗下任何一款车都带着小众的色彩。其次，在与广汽合资前，JEEP旗下的车型清一色全进口，在价格方面并无优势，看看当年的指南者，技术老旧，维护成本高，即便是降价三万、五万，市场上也少有问津。

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带着遗传而来的“成分”问题，面对同级市场中早已称雄称霸的途观和昂科威，自由光如何才能实现破局？

第一步就是实现国产！如果大家还有印象的话，三年前，自由光第一次出现在国内市场时，其身份依旧保持进口，当时的定价是37.19~52.99万元。说句不好听的话，在奥迪Q5终端成交价都在30万出头的情况下，进口自由光37.19万元的定价无疑就是找死。好在进口版自由光只是虚晃一枪，紧随其后菲克就与广汽实现合资，JEEP自由光顺利国产。

从产品层面来看，自由光的最大亮点在其变速箱。全系标配ZF的9AT，在一年多以前绝对是具有相当强大竞争力的。那个时候，市面上唯一能见到的9AT只有路虎。而JEEP则先于本田和通用，成为传统品牌里最早玩儿9AT的。尽管，后来关于自由光的9AT传出了一些“挂不上9挡”、“伪9AT”的消息。

除了全系标配9AT，自由光产品层面的另一亮点就是在其性能上，准确的说是在涉及到越野方面的四驱系统。在普遍以两驱为主的城市SUV中，拥有一套强大的四驱性能一定会成为加分项。而不到26万的价格就能买到四驱自由光，这对于消费者来说极具诱惑力。