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随着越来越丰富的新能源产品进入市场、充电设备的逐渐普及以及利好的国家地方政策支持，纯电动汽车已经成为越来越多家庭的购车首选。正因如此，一款能够各个方面方面均能满足消费者挑剔胃口的高品质之选已然成为新能源市场的宠儿，今天我们就为大家推荐三款这样的产品，相信总有一款能够打动你！

腾势500 —— 内外兼修的均衡之选

续航里程：500km

新车补贴后预售价：29.98-32.98万元

腾势品牌自推出以来便凭借出色的综合表现以及承袭自戴姆勒的出色品质站稳了国产高端纯电动车市场，并不过随着市场的发展以及互联网造车势力的兴起，其在颜值、高科技配置以及续航里程等方面已经有些跟不上节奏，正因如此，新款腾势500车型于2月26日正式亮相了，让我们一起来看看新车都在哪些方面迎来了升级。

外观——全面升级/运动风格凸显

腾势500的整体造型更加动感，风格更年轻，其采用了全新造型的封闭式前进气格栅与下进气格栅，更加符合新能源车的定位，同时更简洁、更贴近概念车的造型也更加吸引年轻人目光。

此外，全新设计的大灯造型以及大幅提升的灯光配置也是腾势500的一大亮点。据悉，新车LED头灯灯组的设计灵感来自虎眼，整体风格更显年轻运动。灯腔内部同样经过了重新设计，风格更加简洁，右上角灯眉附近新增“DENZA EV THE FUTURE”标识，在表明自身身份的同时提升了精致感。两条LED光带造型飘逸，并且转向灯与LED日间行车灯集中在下方光带中，营造了更为出色的科技感。LED后尾灯设计灵感则来自虎翎，点亮效果十分出众。

腾势500的车身尺寸变化不大，并沿用了“两厢半”的造型，个性之余也让其在实用性方面兼顾了两厢车与三厢车的优势。18英寸五辐运动轮毂造型吸睛，进一步提升了新车的运动风格。外部配置方面，新车标配自动折叠加热外后视镜、雨量感应式雨刮、前/后电动车窗（一键升降）、前风窗防紫外线隔热降噪玻璃等配置，高配车型还将配有自动防眩目外后视镜、右外后视镜摄像头、后排私密玻璃、全景式滑动天窗等配置，整体表现相当出色。

内饰/内部配置 —— 智能化提升明显

内饰方面，腾势500在品质感和智能化方面更进一步。首先，全新造型的多功能双辐式方向盘更显精致，并以平底式设计凸显了运动风格。并且包括音响调节、行车电脑控制等功能均被集成在方向盘上，大幅提升了行车便利性和安全性。

全新的智能多媒体系统是腾势500车厢内的最大亮点，该系统硬件核心部件为9英寸悬浮式中控大屏，搭载的DENZA Link 智能互联系统是腾势在智能化上升级的重点，并将提供更加智能和人性化的交互体验。比如可以通过说声"嘿，腾小乐“来激活智能语音助手，并可直接通过语音指令来控制车内空调、导航等功能，方便驾乘人员的同时也令行车更安全。

除智能化配置外，腾势500在其余内部配置方面的表现也可为十分出色。真皮座椅、驾驶位座椅八向电动调节、副驾驶位座椅六向电动调节、双USB接口、12.3英寸TFT全液晶组合仪表等舒适性配置，以及博世ESP系统、胎压监测系统（胎压提醒系统）、前排气囊、前排侧气囊、前后气帘等安全配置均为全系标配。高配车型还将拥有哈曼卡顿5.1环绕音响系统，12扬声器以及后排侧气囊等高端配置。

动力 —— 续航优势明显

腾势500的综合工况续航里程将达到500km，这样的优异表现在同价位当中基本没有对手，甚至已经接近特斯拉的续航水平。究其原因，这是因为新款腾势电池的能量密度会由现款的95.6Wh/kg提升至105.72Wh/kg，百公里耗电量也将从现款的17.4kWh/100km降低至15.9kWh/100km。

底盘方面，腾势500延续了老款车型前麦弗逊式独立悬挂/后扭力梁式结构悬挂的结构，虽说结构无亮点，但底盘整体调校水平才是车辆动态表现是否优秀的关键所在。据悉，腾势500采用了和奔驰S级相同的底盘调校团队，出色的行车质感基本达到了国产纯电动汽车的最高水准，感兴趣的朋友可以去腾势或者奔驰联合经销商感受一下。

腾势总结：整体来说，于2月26日正式亮相的腾势500是一款不负期待的、真正从中国消费者需求出发好车。其拥有更加年轻化的外观，更加精致、更加智能的内饰和配置，并在动力和底盘方面实现了同级领先。另外别忘了，戴姆勒的加持还为腾势带来了严谨的德系基因，其在制造标准、生产工艺、质量把控等方面均遵循戴姆勒标准，在消费者看不到的地方同样实现了令人心安的超高品质，所以 “内外兼修”是我对新款腾势500的最直接评价。

蔚来ES8 —— 新潮之选

续航里程：355km

新车指导价：44.8-54.8万元

补贴后售价；37.54-47.54万元（北京地区）

前段时间，蔚来ES8的高调上市被众多网友誉为打破了特斯拉对于高端电动汽车市场的垄断，不可否认，蔚来ES8在目前国产电动汽车中确实是最亮眼，也是最独树一帜的，尤其它的互联网车企身份为其带来了众多与众不同且吸引人的概念化设计，但同时也有网友表示了担心：并无造车经验的蔚来真的能在里里外外都达到高水准吗？或许时间会给我们答案。

外观 —— 极具辨识度

蔚来ES8的外观极具辨识度，其保留了概念车EVE上的众多设计元素，在X-BAR的设计理念加持下，大面积X型镀铬格栅搭配狭长的前灯组营造了十分犀利的视觉效果，更像一部本应出现在科幻电影中的高科技座驾。

蔚来ES8的侧面和尾部造型相比前脸要平淡了不少，但众多曲线、天际线、心跳尾灯以及类似悬浮式车顶等流行设计元素的应用还是能够让人过目不忘。另外，蔚来ES8还是一款备受国人推崇的SUV车型，在当前SUV大热的环境下能够抢得不少优势。车身尺寸方面，其长宽高达到5022x1962x1756mm，轴距为3010mm，整体尺寸与百万级豪华品牌SUV看齐，着实不小。

内饰 —— 大屏吸睛

内饰方面，蔚来ES8的整体设计风格与特斯拉十分相似，都通过大面积中控屏以及各种液晶屏幕来增强车厢的科技氛围。竖向中控大屏以及一体隐藏式空调出风口的设计感极强，双辐多功能方向盘以及全新的换挡机构辨识度极高。

动力 —— 续航水平中规中矩

在消费者最为关心的动力方面，蔚来ES8的表现有喜有忧。喜的是其采用全时四驱驱动形式，并且蔚来ES8的前/后双电动机可提供480kW的综合最大功率和840Nm的综合最大扭矩，百公里加速达到了向超跑看齐的4.4s。忧的是其综合工况续航里程仅为355km，相比腾势500有着不小的差距。

蔚来ES8总结：综合来看，蔚来ES8在静态品质方面的表现不用担心——出色的内外设计，宽裕且灵活的空间表现都是它的加分项。而在消费者最为关心的动力方面，其优异的加速性能能够让驾乘人员大呼过瘾，只是较短的续航里程以及互联网造车的身份或许会带来些许担心。

宝马i3 —— 两人之选

续航里程：271km

新车指导价：42.28-52.28万元

补贴后售价；42.28-52.28万元

在本次推荐的三款车中，宝马i3的身形虽说是最小的一位，但这并不意味着它的品质低廉。相反，来自宝马家族的它在众多方面都有着十分独到的想法，并且带给人的品质感也丝毫不弱于前几位对手。

外形 —— 小巧灵活

外观方面，宝马i3完全不同于本次推荐的其它三款车，其小巧可爱的风格想必会更招“萌妹子”们的喜爱。当然，这样小巧的尺寸对于城市生活来说或许会更方便，不管是悠哉于车流，还是见缝插针的停车，宝马i3都要比那些“大家伙们”更加得心应手。

内饰 —— 环保水平高

内饰最大的亮点就是采用了极为环保的天然材料装饰，车门内饰板中使用了 KENAF 纤维。这种锦葵科植物非常耐用，其纤维结构特征即使在经过加工之后也保持可见。此外，车内空间中所用塑料重量的25%由回收材料或者可再生原料构成。座椅上所用的织物甚至100%由回收纤维构成，这些都进一步减少了二氧化碳排放，体现了其新能源车的身份。

动力 —— 仅满足城市通勤

如同小巧的外形并不适合家庭出行，超长续航同样不是宝马i3所追求的，其搭载的电池容量仅有33kwh，最大续航里程也仅为271km，可以这样说，宝马i3就是为城市通勤所专门设计的，全家出游并不在它的能力范围之内。

宝马i3总结：宝马i3是一款“术业有专攻”的车型，它的主要任务就是为家庭的男女主人提供短途上下班通勤，如果以此需求来看，它的表现还是不错的——充满灵性的内外设计，小巧的尺寸，够用的续航。不过宝马i3的能力也仅限于此，并且不要忘了它的价格同样不低。另外，即将在今年推出的新款i3只是在内外细节方面进行了调整，它的“主要任务”依旧没变。

全文总结：

本次推荐的三款纯电动车无一例外都在品质方面相当出色，但各自的性格还是有所不同。腾势500有着三款车中适中的价格、高标准的戴姆勒品质以及宽裕的空间，并在外观方面则营造了更加动感时尚的风格，在内饰方面实现了智能化质的提升，另外，新车的续航里程将达到现阶段国产品牌之最，可以说是一款让人挑不出毛病的高品质均衡之选，居家过日子非常合适；蔚来ES8有着十分夸张的外形设计以及国人喜爱的SUV体格，并且强劲的性能表现以及互联网造车的身份也能吸引不少追求新奇刺激的消费者，不过中庸的续航里程以及较高的价格则让它的居家能力相比腾势500弱了不少。宝马i3的定位十分明确，这就是一款专为城市小两口设计的高品质通勤工具，有更多用车需求的消费者可能要望而却步了。因此，腾势500可以说是本次三款车当中最为均衡的高品质选择，并且该车刚刚于2月26日到店，喜欢的消费者可以抓紧下手预定了。