凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

经典再续，大改款铃木吉姆尼将现，日本当地疑售8万起？

2018年02月28日 14:00:01

分享到：

来源：陈庆镒

根据日本媒体报道，现行第3代铃木吉姆尼于2018年2月中旬停产后，有望于2018年8月迎来大改款第4代车型，外观上仍会延续经典的粗犷越野风格、并搭配多元双色设计。

根据日本媒体报道，现行第3代铃木吉姆尼于2018年2月中旬停产后，有望于2018年8月迎来大改款第4代车型。图为现行款吉姆尼。

贩售20年长售车款，吉姆尼早已达大改款年限

现行款第3代吉姆尼自从1998年登场后，贩售迄今已高达20年，是市场上相当长寿的长青车款、早已到了该大改款年限，不过有鉴于消费者对这款经典小型越野车仍有需求，日本铃木原厂一直将其延寿至2018年2月才停产。

现行款第3代吉姆尼自从1998年登场后，贩售迄今已高达20年，是市场上相当长寿的长青车款，日本铃木原厂一直将其延寿至2018年2月才停产。

全球越野拥趸热爱，第4代大改款吉姆尼即将登场

不过吉姆尼不会因此断代，毕竟这款仍获得全球许多越野玩家拥趸。而大改款第4代吉姆尼，近期也被外媒捕捉到诸多间谍照与相关讯息，甚至还流出在日本铃木静冈县湖西工厂的身影。根据日本媒体的消息指出，大改款吉姆尼会从原先的静冈县磐田工厂、迁移至湖西工厂进行生产。

日前第4代大改款铃木吉姆尼流出在日本静冈县湖西工厂现身的身影。

向经典致敬，外观转为硬汉线条

从流出的外观照来看，大改款吉姆尼的外观风格从现行圆润的风格、转为相当刚硬的线条，给人近似于梅赛德斯-奔驰 G-Class的粗犷感受，也是向第2代吉姆尼的经典造型致敬。另外在车顶和引擎盖处，还会有与车身不同色的多种双色车身设计，整体外观布置会比现行款吉姆尼更为活泼，预计车体也会维持传统的非乘载式车身、梯形大梁底盘结构，并强化离去角、进入角等越野指标。

从流出的外观照来看，大改款吉姆尼的外观风格从现行圆润的风格、转为相当刚硬的线条，给人近似于梅赛德斯-奔驰 G-Class的粗犷感受，也是向第2代吉姆尼的经典造型致敬。(图为第2代吉姆尼后期之代号JB32车型)

此外，日媒也揭露大改款日规吉姆尼可能的车身尺码数据，为符合其在日本市场K-Car(轻自动车)的定位，日规轻自动车版吉姆尼的车长与车宽，仍会控制在3.4米、1.48米以内，长宽高分别为3,395mm、1,475mm、1,715mm，轴距略增为2,360mm(+110mm)。至于主攻外销市场的吉姆尼 Sierra尺码则较大，长宽高分别为3,600mm(-75mm)、1,600mm、1,715mm(+5)，除车长略为缩减外，其他相较现行款并未有明显的变动。

日媒也揭露大改款日规吉姆尼可能的车身尺码数据，不管是内销的轻自动车版本或外销的吉姆尼 Sierra，皆未有太大幅度的变动。(图上为现行轻自动车版日规吉姆尼，图下为外销的吉姆尼 Sierra)

有了活泼的外观，内饰自然也是大改款吉姆尼精进质感的重点。根据日媒揭露的谍照来看，目前最接近大改吉姆尼内饰风格的，当属2017年发表的跨界小SUV XBee。同样为多层次中控台设计，但是吉姆尼会以更多刚硬的线条、不同式样的三幅式方向盘布置，整体内饰风格诉求实用的硬派越野作风。

内饰自然也是大改款吉姆尼精进质感的重点。根据日媒揭露的谍照来看，目前最接近大改吉姆尼内饰风格的，当属2017年发表的跨界小SUVXBee。图为Xbee之内饰。

新一代铃木 Safety Support有望导入

主被动安全科技配备部分，新一代铃木 Safety Support等主动安全防护科技有望导入，包含前视镜头及激光感应组合而成的DSBS碰撞缓冲系统、车道偏移警示、AEB自动刹车、前后方误加速抑制系统等，皆是大改款吉姆尼有可能搭载的安全配备。

主被动安全科技配备部分，新一代铃木 Safety Support等主动安全防护科技有望导入大改款吉姆尼新车。

可望加入微型油电系统，四轮驱动系统仍是精随

至于动力系统方面，日规轻自动车版吉姆尼，将比照日本市场另一款轻自动车Hustler，使用原厂代号R06A的0.66升直列3缸涡轮引擎，引擎动力为64匹/96N.m，并可搭配铃木近期力推的微型油电系统；主攻外销的吉姆尼 Sierra，则有望搭载1.2升直列4缸引擎、加上电动马达的微型油电组合，引擎动力为91匹/118N.m。两者皆将拥有Allgrip Pro 4x4四轮驱动系统，并维持有低速档加力箱的经典越野设定，并拥有2WD、4H、4WD高速3种驱动模式，变速箱则可能有手动和CVT无级变速两种选择。