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    据中汽协数据显示，1月，自主品牌共销售106.9万辆，同比增长9.4%，市场份额下降0.5个百分点，达到43.5%。其中，SUV增长迅猛，轿车品牌表现稳定，MPV出现大幅下滑。1月，自主品牌SUV共销售68.6万辆，同比增长26.3%，市场份额为63.3%；轿车共销售20.6万辆，同比增长2.4%，市场份额为17.8%；MPV共销售14.1万辆，同比下滑22.3%，市场份额为79%。

自主品牌出现的核心问题就是大而不强。我国汽车企业数量大，但是整体竞争力不强，市场需求大时“大家都有饭吃”，然而一旦市场趋于平稳，自然会出现优胜劣汰。就目前而言，我国汽车市场已经进入到低速平稳增长阶段，为了高质量、可持续发展，企业可能会出现兼并重组现象。

1月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、广汽、江淮和奇瑞，十家企业共销售116.77万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.17%。其中，吉利汽车1月销售15万辆，同比增长51.3%；长城汽车销售9.9万辆，同比增长20.7%。

 1月乘用车分系别市场占比

从2018年1月分系别乘用车同比变化及份额占比情况不难看出，与上年同期相比，除美系品牌销量呈快速下降趋势以外，其他外国品牌呈一定增长，日系品牌增速最快。对于自主品牌的表现，总体来看抓住了SUV发展的契机，在竞争压力日益增大的形势下保持了稳定的增长。

2018年1月，我国自主品牌乘用车企业销量总数为1,059,854辆，排在销量前十的企业依次是：上汽通用五菱、吉利、长安汽车、长城汽车、上海股份、广汽乘用车、奇瑞、比亚迪、东风小康、湖南江南，前十企业销量总数为823,904辆，占我国自主乘用车销售总量的77.74%。从企业来看，与去年相比同比增长最快的是上海股份，增速达到81.37%，明星产品荣威RX5表现出色，燃油车型、插电式混合动力车型、纯电动车型三管齐下，共同推高上海股份销量。其次是吉利汽车，同比增长51%，销量刷新单月记录迎来开门红，完成158万辆年度总销量目标的9.82%。长安汽车虽同比下降，但环比微增，位次也排在了长城的前面，长城汽车虽位次排名只拿到了自主的第四名，但“WEY”旗下VV7、VV5销量双双破万，表现出色；SUV神车哈弗H6售出新车59,133辆，销量同比增幅高达28.57%，共同将长城销量推上新高。此外，广汽乘用车、比亚迪、湖南江南也取得了不同程度的增长。

从2018年1月自主品牌乘用车销量排名来看，排在前十名的品牌依然是SUV占据了绝对优势，帝豪作为唯一一款进入自主销量前十的轿车车型，但2018年1月出现了同比微降，而吉利汽车的另一款车型博越在前十品牌中也表现的颇为给力，其同比增长达到了50.80%的速度，其增速遥遥领先于其他品牌。哈弗H6也扭转了去年底以来的下降局面，同比再次正增长。一直表现不错的五菱宏光随着市场上新产品的不断出现，继续上个月的下滑趋势。