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我们必须承认CR-V也曾引领过时代潮流，在无数消费者心中树立了良好的口碑，但在如今激烈的市场环境面前，谁也没有资格“恃宠而骄”。

今日，界面新闻发布名为《本田首登汽车缺陷投诉榜首 罪魁祸首剑指CR-V》的文章称，国家质检总局缺陷产品管理中心对外公布1月乘用车投诉数量及品牌分布：2018年1月份共接收乘用车投诉4,727例，创下历史新高，相比去年同期的606例，同比增幅680%。在缺陷投诉品牌排行中，本田以3,731例的成绩首次登上投诉冠军，78.9%的缺陷占比也远高于第二名的2.2%，同时13.3%的投诉销量比也创造了1月的全新纪录。

让外界惊讶的并不是第五代CR-V在国内创造的一连串传奇数据，而是问题频发后，东本施展的一系列堪称教科书式的公关走位。

这让人不禁想起了《笑傲江湖》中有着“君子剑”之称的岳不群，二者的风格路数几乎都一模一样。

自带光环

“颊下五柳俘须，面如冠玉，一脸正气。轻袍缓带，右手摇着折扇，神情甚是潇洒。”对于岳不群，金庸先生从来都不吝啬笔墨，一出场就给予了极高的评价，这也是为了后来与其君子剑名号形成对比。

他温文儒雅、不近女色、举手投足之间都透露着一股正人君子的做派，连其成名绝技紫霞神功都多了几分逼格满满。至少在真相大白之前，岳不群在世人眼中仍是那个一尘不染的君子剑。

CR-V刚进入中国市场时又何尝不是自带气场，2004年CR-V就凭借实用的功能性、可靠的稳定性以及优异的操控性迅速风靡中国市场，在媒体和用户上下两端都有着不错的口碑。

随后几年CR-V开始不断查漏补缺，技术上不断更新迭代，从两驱到四驱、从手动变速箱到自动变速箱，再到无级变速箱，得益于此，CR-V的销量一度供不应求，2012年之后其成了国内第一款累计销量突破100万的城市SUV。

甚至就在第五代CR-V“刹车门”和“机油门”事件发生之前，CR-V还是消费者心中的合资SUV神车，牢牢占据合资SUV前三的宝座，风光无两。

长袖善舞

岳不群的败局，在于他贪得无厌的欲望，走进了自己的局中局。《笑傲江湖》一开篇，读者就已经走进了岳不群的圈套。故事开始，林震南一家被余沧海灭门，只有林平之一人逃脱，岳不群在公开场合救了林平之且收其为徒，不断循序善诱窃取林家的辟邪剑谱。

随后的求权上位中，岳不群不断展现出很多人都难以驾驭的长袖善舞。为了得到《辟邪剑谱》，他不惜以女儿作饵，用美人计拉拢林平之。得到剑谱后，他又砍伤林平之，杀害八大弟子，嫁祸令狐冲。

最能展现岳不群手段的是在三月十五日的嵩山并派大会上。他假意拉拢令狐冲、在此之前，他与令狐冲比武时故意震断左腿，麻痹对手，对于左冷禅的奸细劳德诺，他不动声色，将计就计，上演古装版无间道。然而多行不义必自毙，岳不群终究没能得偿所愿。我一直在想，如果当时岳不群得到《辟邪剑谱》后就此收手？如果他没有一而再，再而三的将令狐冲逼上绝路？……

岳不群的际遇只是万千红尘中的一抹缩影，来看看CR-V是如何将一手好牌打得稀烂的。

故事的转折点发生在第五代上市之后，自第五代CR-V在国内上市以来，就开始问题频出，但东本对于CR-V的处理让很多消费者倍感寒心，一些忠实粉丝甚至在夜深人静的时候独自落泪，“我多么痛的领悟”。

最开始被爆出刹车系统存在问题时，东本表示只是个别问题，但不巧的是，东本对个别问题的数量界定略显宽泛，不能与消费者的实际认知达成一致。最后在事情不断发酵，避无可避的情况下，东本突然来了个托马斯大回环，一招乾坤大挪移把问题直接甩给供应商，直言CR-V的刹车系统是供应链方面出现了问题，但并未明说具体是谁，这一手“斗转星移”的功力，恐怕慕容公子亲来，也未必能达到如此驾轻就熟的地步。

之后在处理CR-V机油位升高问题时，东本的手法也越发“成熟老练”。修改用户手册、一边用自测的数据说自己发动机没毛病一边采取召回延保的措施、质检总局不备案直接召回，这一系列的销魂走位也让一票吃瓜群众直呼“老铁，666”。

更让人不明所以的还在后面，界面新闻《关于东风本田“机油门”解决方案 我们有四点质疑》的一篇文章中，界面对东本给出的CR-V的解决方案提出了质疑，下面网友的评论却为东本的行为频频点赞，为什么会出现这样的结果，我们不得而知，也不予置评。

呜呼哀哉

故事结尾，岳不群众叛亲离，妻子宁中则自杀、女儿岳灵珊被林平之所杀，大弟子令狐冲疏离，岳不群本人也在愤懑与不甘中被依琳小师妹一箭穿心。一代谋略家就这样“壮志未酬身先死”。

人说善恶都只在一念之间，岳不群也并非一无是处，他养大了令狐冲、救下了林平之，不惜将女儿委身下嫁，尽管处于私心，但岳灵珊对林平之却是真心以待，对于无依无靠的林平之来说，这何尝不是有一种活着的动力。

岳不群以身殉职，CR-V虽不至此，但结果也好不到哪去。

最直观的就是销量数据，东本官方数据显示，2017年1月其终端批发零售17093辆（含HEV），比去年12月的22734辆环比下滑24.8%。至于本月的数据，再过几天便会有结果。尽管东本一再强调CR-V的机油位升高并未对其销量产生影响，但事实上，东本的真实表现远比其口中描述的更能反映它对自身现状的估计。

2018年，东本将自己的销量目标定为74万辆，仅比去年的72.7万辆多了一万辆左右。翻看东本历年来的销量目标，其从未表现的如此“保守”，因为他们知道，CR-V接连收到重创之后，东本的销量恐怕很难再进一步。

我一直在想，如果在一开始爆出机油门升高问题时，东本能够认真对待，及时处理已售车型，严格控制在售车型？如果在问题接二连三发酵之后，他能够主动向消费者承认错误，并积极调整？……

更让人担忧的是，对于即将到来的315，CR-V是否能够逃过此劫。后续剧情怎么发展，谁也不知道。多年之后，再谈CR-V这一段艰难的时光，我们也只能仰天长叹“呜呼哀哉！”。

（文/赵子龙）