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原标题:“‘逸’字辈再添新丁”，带领东雪“脱离苦海”？

文 / 梦路

马上春天都来了，帝都却从未下过雪，看来比往年来得要晚上一些。不过天气时常阳光充足，偶尔劲风袭面，也不过平添几分爽朗，倒是少些对雾霾的困扰与担忧。略作回忆，这应该是帝都最近几年中，“最宜人”的一回了吧~

但…真正的“寒”，从来不在表面，而在于“心”。

“已近百岁”，雪铁龙却在国内遇冷

虽不及奔驰、福特这些“古老的”汽车品牌，但创立于1919年的雪铁龙汽车，时至今日也是“年近百岁”的“老人”，自然有着一段堪称传奇的发展历史。从头说起的话，雪铁龙汽车的前身是一个齿轮工厂，专门生产人字形齿轮，品牌logo就是从中转化而来。

第一款量产车型Type-A，成为欧洲最先采用流水线生产的车型，以相对低廉的价格，初步打开市场；B10的到来，使得雪铁龙品牌名声大噪，同时销量明显增长，促使雪铁龙开拓海外市场，逐步做大做强。至于后来遇到财务危机，曾度过一段困难时期。之后，世界上首款前驱车Traction Avant问世，微型车2CV、DS车型、CX车系等等到来，持续丰富雪铁龙的产品线。

1976年，雪铁龙正式加入标致集团，由此法国标致-雪铁龙集团(PSA)形成，开始发展新纪元，后来C系列轿车序列出现，代表高端豪华的DS品牌也进入市场，基本形成了当下的产品格局。

至于雪铁龙与中国市场之间，倒是有着几分“不解之缘”。追溯到1931年，雪铁龙发起“东方之旅”，横跨亚欧大陆到达中国，在历史上描下重要一笔；1982年，150辆CX车型销售给广州东方宾馆，可看作是雪铁龙首次进入中国市场。1991年，雪铁龙和东风汽车合资创建了神龙汽车公司，也就是现在东风雪铁龙，算是较早进入国内市场的合资品牌之一。

而初入国内市场，东风雪铁龙并没有出现“水土不服”的状况，一手富康小轿车，与捷达和桑塔纳并称为老三样，成为很多家庭选择的第一辆车，在当时国内市场拥有很高的影响力，此后赛纳、毕加索、世嘉、世嘉三厢版和C5等车型的到来，初步对国内轿车市场形成整体布局，并且表现还算不错。

拥有良好开局，但奈何“世事难料”，“三十年河东，却又三十年河西”，从2015年开始，东风雪铁龙销量增速明显放缓，2016年没能够稳住，全年总销量仅为24.89万辆，同比下滑16%。“兄弟品牌”东风标致也面临同样困境，法系车在国内市场遭遇巨大寒流。2017年的数据虽没有曝光，但上半年情况不是很乐观，寒流或将持续。

“逆流勇进”，天逸制造惊喜

东风雪铁龙之所以遭遇“滑铁卢”，缺少SUV产品这个短板不容忽视。在国内SUV市场打得如火如荼的时候，东风雪铁龙阵地上却只有一款C3-XR坚守，显然不能够阻挡住对手的疯狂进攻，丢失阵地在所难免。

不过东风雪铁龙已经意识到这个关键问题，于是全新SUV车型天逸去年正式上市，开始填补SUV市场的漏洞。目前看来，效果十分显著。新车上市几个月，月均销量已经突破5000台，还在稳步上升中。

不出意料，天逸取得如此好的成绩，势必会拉动东风雪铁龙整体销量的提升。一名“逆流前进”的勇者，制造出了不小的惊喜。而进入新的一年，除了天逸自己之外，“逸字辈”将会到来新的成员，与其并肩作战。

“逸字辈再添新丁”，新年讲究新气象

据了解，东风雪铁龙将会引进全新SUV车型C3-AIRCROSS，中文名或定为“龙逸”，新车定位小型SUV，将于天逸形成互补之势，向SUV市场射出这“决胜之箭”。

这款小车在外观上有着几分天逸的味道，设计依然大胆，狭长的LED大灯与中部镀铬格栅相连接，拉伸整车宽度视觉；而黑色的底部护板、轮眉和花瓣式轮圈等，显得非常时尚，总感觉有那么一丝傲娇的意味。在年轻人更喜欢的小型SUV市场，这样大胆抽象的风格，反而更符合他们的内心诉求。

至于新车的动力，根据海外版车型，估计引进国内后会提供1.2T动力选择，传动系统或匹配6速手动以及6速自动变速箱。

人人皆道：“新年新气象。”更多的是对于未来的期望与祝福之情，至于未来真的如何，却是如烟云缥缈，世事终究难测，关键靠得还是自己的努力。天逸上市仅仅半年，今年才是其真正发力之时；全新小型SUV龙逸也将会在今年上市，引爆合资小型SUV市场。“以此二人之力”，或成功带领东风雪铁龙“脱离苦海”，也或许这只是暴风雨之前的序幕而已。