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原标题:销量下滑产能过剩，福特被曝将协调两合资方并网销售

[ 导读 ]

据了解，此次并网将协调福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道。如果此次并网能够成功，福特汽车将成为国内首家协调两家合资公司并网销售的车企。

文/郭斌

今日（3月1日），福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德将与长安汽车董事长张宝林会面，双方将就福特在华发展再次进行磋商。其中将重点商讨福特中国、长安福特以及江铃福特三方并网销售的相关事宜。

福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德

对于并网销售，傅礼德在接受媒体采访时表示，福特将在今年4月开幕的北京车展上正式公布具体决定。与此同时，傅礼德还表示没有意外的情况下，这一举措的具体实施将在今年内落实完成。据了解，此次并网将协调福特进口车、江铃福特、长安福特三方都纳入长安福特销售渠道。如果此次并网能够成功，福特汽车将成为国内首家协调两家合资公司并网销售的车企。

据悉，此次福特汽车在中国市场并网销售将是福特中国与长安福特、江铃福特三方共同参与，由福特汽车主导实施，并由长安福特渠道统一销售福特品牌车型，也就是说未来福特进口车、江铃福特乘用车将与长安福特并网销售、统一售后服务。探险者、MUSTANG、F150猛禽等进口车以及江铃福特撼路者、途睿欧将全部纳入到长安福特全网销售。

而在以前，福特进口车仅在部分精选的长安福特经销商和进口福特经销商销售，江铃福特同样也有独立的销售服务网络。随着并网销售的实施，三家中经销商网络最丰富的长安福特将主导并网，将进口车和江铃福特乘用车（不包括全顺品牌商用车）也纳入进来。

实际上，经销商并网在车企变革中一直都有存在，成功和失败的例子也比比皆是。进口车与合资国产车型并网，奔驰就是成功的例子，奔驰中国与北京奔驰网络合并大幅提升了奔驰在国内的销量，在去年以微弱差距位列奥迪之后。但奔驰仅是进口国产双方并网，相对实现难度要小得多。

而福特则要协调福特进口车、长安福特与江铃福特三方利益，这实施起来难度要大得多，之前铃木想通过整合长安铃木和昌河铃木并网销售，最终以失败告终。如果此次福特能够取得成功，就将开创历史，成为首家实现三家公司并网销售的车企。

记者在春节前了解到，福特汽车、长安福特与江铃汽车三方早在去年已经就并网销售一事初步达成共识，但围绕新渠道的主导权和组织架构等核心问题一直还在磋商之中。据悉，此前有计划由三家重新成立一家合资销售公司，来进行主导和运营未来的销售网络和管理。

但福特汽车公司集团副总裁、亚太区总裁、福特汽车（中国）有限公司董事会主席兼首席执行官傅礼德昨天在接受采访时明确进行了否认，表示目前没计划成立新公司，而是由长安福特旗下的销售公司来主导并网工作和管理。“这就意味着，这个由福特推动并网工作，长安将具有很大的话语权，江铃汽车是处于最尴尬的弱势方。”有内部人士私下评论说。

未来实现并网后长安福特将不仅销售蒙迪欧、福克斯、翼虎等车型，还将销售福特进口车、江铃福特乘用车，销售规模将进一步提升，作为股东方的长安无疑是此次并网的最大受益方。

随着并网序幕的拉开，福特汽车在华的组织架构和运营模式将进入新的阶段。从各方了解到的信息显示，围绕销售模式和运营结构的调整，未来还会持续深化。傅礼得对此昨天也进行了肯定，他表示，如今的并网只是第一步，福特为了更好的服务中国消费者，将会考虑更多便于用户销售和服务举措。有内部人士透露，在“一个福特”的战略下，未来甚至不排除林肯品牌也将一同并网销售的可能性。

此次福特三方可以顺利达成并网共识，除了福特汽车、江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司几方连带的股权关系以外，与近期福特整体销量不太乐观也有着一定关系。

数据显示，福特2017年度在华销量近120万辆，遇到了一些挑战。而在进入2018年后也未能开个好头，1月销量出现同比下滑。因此，整合内部分散的资源，用抱团销售的方式就成为了“收复失地”最快速有效的方法。

在现阶段，中国汽车市场的发展确实受到了很多因素的制约，比如地方的限行限购、部分市场趋于饱、消费者购车更加理性化等等。不过正所谓困难越多，机会也就越多，福特选择在此时开创全新的渠道销售模式，也正是看到了资源共享对于企业发展所带来的重要战略意义。而一旦整合了经销商资源后，福特便可将更多的精力投放在新产品的投入与研发之中，毕竟只有优秀的产品才是车企最核心的竞争力。

文章来源：汽扯扒谈，特此感谢

责任编辑：大牙

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