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近日，比亚迪公布了2017年度业绩快报。快报显示，比亚迪在2017年共计实现营业收入1059.8亿元，同比增长2.34%；归属于上市公司股东净利润40.6亿元，同比下降了19.7%。

要知道在之前的三年内，比亚迪的净利润从2014年的4.3亿元一路飙升到2016年的50.5亿元，复合增长率高达243%。但是进入2017年，比亚迪的盈利水平却急转直下。

比亚迪官方给出解释称，利润下滑是由于传统汽车业务销量及收入下滑、太阳能业务竞争激烈等，给集团盈利增长带来一定压力。

从去年比亚迪的整体汽车销量来看，累计销量为409683辆，同比下滑17.5%。而分车型来看，2017年比亚迪汽车共销售新能源车 113669辆，同比增长13.4%，而传统燃油车仅销售296014辆，同比下滑了9.2%。

虽然说近些年比亚迪汽车把主要精力都放到了新能源车上，但是相较于整体新能源市场的表现也来，仍呈现趋缓的态势。据中国汽车工业协会的数据显示，2017年我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，而比亚迪的新能源车同比增长率仅为13.4%。

同时在具体车型方面，比亚迪新能源汽车将近6成的销量来源于插电混动车型，其全年销售插电混动车型66241辆，其中宋DM销量表现最为抢眼，全年的销量为30991辆。不过随着政府对新能源汽车的补贴逐渐退坡，这样的销量结构将继续对其营收和利润增长造成不利影响。

此外，虽然说2017年比亚迪连续第四年夺得中国新能源汽车单一品牌销量冠军，但是其面临的对手实力也日益强大。例如上汽乘用车以及北汽新能源。其中上汽乘用车的新能源汽车2017年共计销售44235辆，同比增长121.1%，而北汽新能源车型2017年共计销售103199辆，同比增长98%，这两个品牌在增速方面都远超比亚迪汽车。

同时广汽传祺、长安汽车、吉利汽车等品牌也开始在新能源市场发力，而蔚来汽车、威马汽车、拜腾汽车等新兴品牌也都以新能源汽车为主要阵地，并且还融入了智能驾驶等高科技技术，这都将对比亚迪的新能源阵地形成冲击。

不过值得关注的是，2017年比亚迪凭借宋MAX收获了传统燃油车市场新的增长点。从去年12月到今年1月，销量连续突破1.5万辆，在MPV市场成功的站住了脚跟。而宋MAX的热销跟其采用的全新家族式设计语言有很大的关系。

在2018年，采用比亚迪全新Dragon Face设计语言的全新一代唐将会上市，它将会推出燃油动力版以及插电式混动版车型，同时宋MAX在未来也将搭载插电混动系统。随着比亚迪产品逐渐进行更新迭代，未来其成绩仍然值得关注。

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