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原标题:辣评：全新标致508来袭，惊艳的法式设计能否让它起死回生？

虽然中国汽车市场很大，但法系车在中国的表现可以说是平淡无奇，而近年来由于竞争的加剧，法系车的生存空间更是进一步缩小。以东风标致为例，2017年，尽管有着4008和5008等高颜值的SUV坐镇，旗下的标致308S和标致508依然因销量低迷而被迫停产，甚至在2018年还堂而皇之地搞出了“减配不减价”这种事情。可见，法系车的生存环境到底有多恶劣。

作为法系中级轿车的代表之一，标致508之所以会被停产，与其不起眼的设计、低频的车型更新和较高的售价有很大关系。近日，标致全新一代的标致508实车被曝光。相较于老款车型，全新标致508的外观设计有了大幅度的调整，整体惊艳感十足。那么，新一代的标致508能否让自己起死回生呢？亦或是像标致5008那样，成为又一款“叫好不叫座”的车型？

“泪眼”式大灯让人眼前一亮

从外观上看，全新标致508的进气格栅采用了标致最新的家族化设计，三横幅加点阵式的设计让它的精致度提升不少。值得一提的是，新车GT版本的进气格栅将会采用繁星般的点阵式设计，样式与标致5008 GT版相类似。

与中网沿袭家族化的设计不同，全新标致508的大灯采用全新设计，让人眼前一亮的就是大灯的LED灯带从灯腔内部一直延伸到车头的下部，这样的设计与凯迪拉克的“泪眼”式大灯有些相似，只不过标致508的看起来更加凶悍一些。另外，除了品牌LOGO，标致还把“508”直接放在了车头位置，这样的设计可以说是独此一份。

新车尺寸不增反减，东风标致又犯傻？

从车身侧面看，新一代的标致508采用了溜背式设计，加上无框式的车窗，整车的运动氛围非常强烈。虽然无框式的车窗非常时尚，对年轻人也极具吸引力，但由此带来的噪音问题也是一个很大的困扰，如果处理不好，这样的设计反而是一个拖累。

此外，为了追求运动，新一代的标致508在车身尺寸方面有所缩减，整体要比老款小上一圈。虽然更低的车身和更短的轴距给新标致508带来了更低的风阻系数和更小的转弯半径，但在普遍追求“大车”的中国市场中，这样的做法是否能让消费者接受仍是个很大的问题。

相比于前脸，新车的尾部并没有带给我们很大的新鲜感，“三爪痕”式尾灯得以延续，只是并不像标致5008那样张扬。同时，新车尾灯也采用了熏黑的一体化设计，增加了车尾的视觉宽度和整体性。此外，新一代标致508也继续采用双边双出的排气管布局，直接的造型凸显出了它想要的运动感。

法系风情淋漓尽致，可惜消费者不买账？

如果要找出一个最具法系设计风格的地方，那绝对是新车的内饰设计。新一代标致508的内饰延续了标致5008身上的家族化设计语言，方向盘、变速箱挡杆和仪表盘可以说是直接照搬过来的，整体的科技感营造得十分到位。同时，中控屏下方的实体按键也采用了类似标致5008上的设计，造型新颖。另外，得益于木纹饰板的加入，新一代标致508内饰的豪华感得到一定程度的提升。

配置方面，全新标致508提供了12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸中控屏、木纹饰板、按摩座椅等丰富配置，此外还有多种最新一代的驾驶辅助设备，其中包括夜视系统、自适应巡航、车道偏离辅助、车道保持辅助、远光辅助、限速确认辅助、盲点监测等，但按照标致的一贯做法，这些配置很可能只会出现在中高配车型上，或者需要加钱选装。

动力惊喜不大，匹配8速变速箱

在动力上，新车将搭载1.6T汽油发动机和1.5T、2.0T柴油发动机。其中1.6T发动机分高低功率两种版本，低功率版本为PureTech 180，搭载在普通车型上；高功率版本为PureTech 225，搭载在GT车型上。此外，除了入门级别的柴油版发动机，其余发动机都将匹配8速手自一体变速箱。

可以看到，这次全新的标致508经过重新设计，颜值有了一个大幅度的提升，内饰设计也延续了此前标致5008上的科技与未来感，可以说，这次的标致508已经利用颜值成功引起了大家的注意。

可是，如果仅凭颜值就想成为一款畅销的中级轿车显然不太可能。在2017年，采用全新设计的标致5008给了我们一个很大的惊喜，本以为它凭借着时尚的外观和前卫的内饰能有一个亮眼的销量表现，但没想到其最高月销量也没超过5000辆，成了一款“叫好不叫座”车型。究其原因，其近19万的起售价是让众多消费者止步的重要因素。

从标致5008身上可以看到，有了高颜值，销量或许能有一个不错的提升，但要想真正成为一款现象级的畅销车，亲民的售价才是根本。不过从2017款的标致508来看，这种可能性不大。

注：图片来源于网络

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