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2017年末，奔驰登上了世界“第一豪车”的宝座，然而至此之后就一直处于舆论焦点之中，先是惹怒国人的广告事件，紧接着又在美国再次陷入“柴油门”丑闻。眼看着自己的“同乡”大众深陷“排放门”被罚巨款，难以自拔，奔驰似乎并不接受教训，继续踩雷，一副谁都不怕的架势。

柴油车装多种作弊软件，污染物排放竟达10倍

日前，据德国《图片报》(Bild am Sonntag)报道称，美国相关机构调查人员在奔驰柴油车上发现了一款被称为“slipguard”作弊软件，这些软件的作用是帮助车辆作弊通过严苛的环境排放测试。

同时，这家报纸还引用了一份机密文件，其内部测试显示：一些奔驰柴油机上NOx污染物（氮氧化物）的排放量有可能达到比美国法律允许标准10倍。而戴姆勒公司开发了具有多种功能的软件。其中一个名为“Bit 15”的设计能做到在行驶16英里后自动关闭汽车尾气处理，而“Slipguard”的设计则可以根据车速和加速度来确定汽车是否在进行测试。事发之后，奔驰的发言人拒绝对文件内容作评论，但表示公司会与美国当局充分合作并配合。

此前几天，德国杂志《明镜周刊》(Der Spiegel)还报道称，当局命令戴姆勒于下周召回奔驰维托多用途车。当局认为这些车（和其他戴姆勒车辆）都配备了非法软件，这些软件可以控制发动机使用AdBlue的多少（一种液体，可以分解烟雾和酸雨中的氮氧化物）。

此前多次逃脱，仍然拒不认错

不过，于大众当时勇于认错的态度不同，戴姆勒声称“将采取一切合法手段来应对这些无中生有的指控。”其发言人还告诉路透社：“《图片报》几乎都是选择那些对戴姆勒不利的内容进行报道。”

实际上，这已经不是奔驰第一次陷入“排放门”事件了。早2016年初，大众“排放们”正在持续发酵时，美国新泽西州就曾经发生过一起集体诉讼，原告称奔驰使用的BlueTec柴油发动机涉嫌在尾气排放标准问题上误导消费者，排放超标达65倍之多。但此案后来被新泽西州地方法官驳回，法官表示本案原告没有提起诉讼的资格。

紧接着，在2017年，三名法国梅赛德斯奔驰车主又对奔驰母公司戴姆勒提起诉讼，控诉该公司在柴油发动机排放事件中存消费者欺诈行为。

同年5月，德国警方突击搜查了戴姆勒的11处办公地点，调查其是否伪造了乘用车排放数据。23名检察官和230余名警察搜查了戴姆勒总部巴登-符腾堡州、柏林、下萨克森州及萨克森州的办公地点。两个月后，戴姆勒集团被控在欧洲和美国出售了100万辆排放超标车辆。

2015年爆发的大众“柴油门”事件，一直到今天仍未终结，该事件导致大众汽车前董事会主席被迫辞职，多名高管获刑，还有300亿美元的巨额罚款。如果此次奔驰“排放门”事件最终被证明属实，其付出的代价不会比大众更小。

正是消费者，给了奔驰有恃无恐的“资本”

德国人一向以严谨著称，但接二连三曝出的“排放门”却使德国车企的形象大打折扣。尤其是被捧为“国宝级”企业的奔驰，竟然还在大众“排放门”未曾完结时候“顶风作案”，令人震惊。

环境问题已经成为各国政府最为关注的问题之一，但奔驰的做法显然是与全球大势背道而驰，用虚假受到攫取利益，视各国法律为无物，人们不禁要问，谁给了奔驰这样这样的“勇气”？

毫不客气地说，或许让奔驰这样有恃无恐的，正是全球的消费者们。

近些年，除了“排放门”，奔驰的负面消息一直没有停止过，此前外媒报爆出，由大众、戴姆勒和宝马等德国车企出资成立的机构曾在汽车尾气试验中，让猴子、甚至人吸入尾气来测试其危害，引起舆论哗然。

而在中国市场，奔驰又是如何对待对自己的所称的“第二故乡”呢？2016年的高海纳辱华人事件，2018年的广告事件，旗下汽车多次出现质量不过关，偷工减料等问题……

可以说，不管是在中国市场，还是国际市场，奔驰近些年可谓“劣迹斑斑”。但就是这样一家企业，在2017年的销量榜上，居然拿到了全球豪华车冠军的位置，除了消费者们的“健忘”，实在想不出有什么理由：每次出现问题，奔驰总会遭到“声讨”，但很快，消费者就会“习惯性失忆”。

正是消费者们这样的方式，让奔驰有了有恃无恐的“资本”——反正人们是很健忘的，不管多么无良，最后还是有人买我的产品。

拒绝问题车，还需各国相关机构加强监管

有媒体指出，对于奔驰来说，这些事件的发生远远不止产品质量不过关那么简单，而是企业内部的体制管理存在着严重问题。

但实际上，这恰恰说明奔驰的管理体制“没有问题”。不管是“排放门”还是广告风波，甚至偷工减料，显然是群体协作的成果，甚至有可能来自上层的授意。尤其是“排放门”事件，涉及层面之广，范围之大是不言而喻的，如此的“齐心合力，上下一心”，谁能说它的体制管理有问题？

真正有问题的应该是奔驰近几年不正确的经营理念。商业活动本身追求利益并没有错，但无视市场规律，为了利益欺骗消费者，甚至挑战法律，只为了换取更大的利益，这才是奔驰的问题所在。

有不少观点认为，被爆出丑闻，不仅会使奔驰品牌形象受损，也降低了消费者的信任度，需要时间来挽回名誉和信任。不过需要看到的是，绝大多数消费者们的“健忘症”，不会让奔驰“受损”太久。

从根本上，还需要各国相关机构的调查人员，加强对所涉及车辆的检查，从源头上堵住涉事车辆的销售渠道。在中国，一年一度的315即将来临，相关部门是否应该借此机会对奔驰在华销售的柴油车进行检测，一旦发现问题马上公布，并对问题产品禁止销售。对于不顾商业信誉和形象的企业，只靠消费者拒绝是不靠谱的，更需要相关部门的作为，卡住问题产品，放行合格产品，不仅是对消费者负责，更是对法律权威的维护。