凤凰网汽车

原标题:这车不但保值，还能升值你受得了吗？

前一阵我们为大家实拍了一款百万级豪车CM(Confederate Motorcycle)，后台很多小伙伴表示虽然车子很炫酷，但价格一出也直接秒杀奔驰S（传送门 → 冥思苦想三天三夜，我终于放弃了奔驰S）。而本篇我们将要介绍的这台“零”摩托车，拥有不亚于CM的外形和定制风范，但价格仅为CM的三分之一。

“零”是由世界改装大师木村先生，与日本最大零配件销售商PLOT合作组建的ZERO ENGINEERING 定制摩托车工厂，联手打造的摩托车。而零的名字也是基于万物归于本的理念命名的，这个理念也贯穿着每一台“零”摩托车。

而“零”最大亮点，是由业内顶级定制车设计师设计，拥有个性外观，用“惊艳”二字来形容，完全不为过。每一部“零”在你购车时都可以根据自己需要更换或定制相应配件，达到专属于你的改装风格，当然价格也是从基础的20万—50万不等。

我们本篇要向大家介绍的是一台“零” 旗舰车型TYPE6。

TYPE6是由来自日本的粥川老师设计的，无论是配置、操控以及整体外观造型都是“零” 全部系列中最完美的。

TYPE6搭载的是一台来自美国S&S公司高品质复古铲头发动机，1532cc风冷V型双缸设计。并且重新设计了凸轮轴，使动力输出范围更宽，油门响应更具线性，启动也变得更容易。

变速箱与“零”其他款车型完全不一样，采用BAKER脚启动方式（KICK START），相比较其他车型的哈雷变速箱，消除了空挡的撞击声，使换挡更加流畅。脚启动的方式也体现了“零”回归本质的理念，而TYPE6也很人性化地添加了电动启动方式，让新手也可以轻松启动。

车架采用定制的特殊配比金属材质，具有很好的强度，并采取手工焊接。

使用高品质PRIMO皮带传动，安全稳定。

TYPE6排气管为双出手工焊接排气，有助于提升S&S铲头发动机的性能，稍加调试即可拥有传说的“马蹄音”。

聊完性能方面，咱们在来看看外观。TYPE6整体呈现经典的美式Bobber风格，简洁的车身，采用大量黄铜配件点缀，没有多余的配件。同时细节处理从焊接点、漆面，甚至精细到每个垫片都恰到好处。

外观细节

简洁的车把设计，倒置反光镜设计，黄铜手把。

复古圆形卤素车灯，“零”高品质阻尼弹簧头前减震器。

单指针仪表，简单明了。

水滴型油箱，经典的“零”LOGO。

皮质弹簧座椅。

经典黄铜复古尾灯。

黄铜材质前置脚踏、挂挡杆。

标志性的“零”字LOGO刻于黄铜发动机边盖上。

启动钥匙插口在车身左侧车座下。

前单刹车卡钳，单刹车盘，电镀辐条轮毂。

后轮毂两侧黄铜转向灯，单卡钳单刹车盘，电镀辐条轮毂。

皮带带动链条传动，并采用高品质金色链条。

车座右侧皮质小包。

TYPE6虽然价格高于其他品牌原厂车价格很多，但相比较其他品牌摩托车拿到手后，费时费力改装，达不到预期效果不说，还影响验车和交通法规，资金充裕情况下，不如直接选购大师设计的TYPE6，能让你省去不少繁琐之事。

这台精致的“艺术品”目前已停产，但凭借自身超高的品质和独有的复古情怀，使它稳坐最具收藏价值摩托车的宝座。2016年此车售价为40多万人民币/部，而2017年年末的新车售价就已涨到50万人民币/部。原因很简单，卖一部少一部啊！虽然这款“零”的升值空间巨大，买回来把玩一年就能挣个十几万。但拥有它的人，有谁又舍得把它转出手呢？

TYPE6给我们带来的是一种“范儿”、一种“品味”、一种“情怀”......让你从“零”体验到什么才是真正的摩托魅力······