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GL6智能互联体验：人有我有没错，但人有我优吗？

2018年03月02日 10:24:01

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来源：雅斯顿

这年头，产品名字里没有“智能”、“互联”等字眼，都会不好意思跟人打招呼的，在竞争越发激烈的汽车行业尤甚。说实话，我不反对车子实现更多功能，但我可不愿意为一堆除了能印在海报上便一无是处的花哨功能埋单，毕竟我已不再是当年意气风发的青年，而是一个有家有孩子的奶爸。

为此，我特意找来最近特别火的一台家用车型——别克GL6，想看看作为一台称职的家用MPV，它一直所宣传的别克eConnect智能互联到底是噱头，还是确实能真切落到提升用户体验上。

eConnect里头的隐藏剧情：云端服务

其实，车载系统在以前就两个评判维度——媒体菜单好不好使、屏幕分辨率够不够（关乎到倒车影像能不能看清，但这也和摄像头的质素有关），但是在如今的移动互联网时代，评判标准就要更复杂一点了，只要操作上有一点点的不便，那么胜利都会属于智能手机以及淘宝上9块9包邮的手机支架。

别克这套eConnect系统告别了老别克那套琳琅满目的工整按键，新菜单明显简约了两个级别，且操作逻辑对于绝大部分消费者而言都是相当合理的，最起码你不会抗拒研究它到底有些啥能耐。

譬如“云”概念炒了那么多年，真正把活儿办得妥当踏实的没几家。云的概念不外乎就是线上的高速公路，你到哪里，筋斗云跟你到哪里。在实际体验中，在GL6这一端我给自己专属账户里自动上传的那些空调温度喜好、备忘事项提醒、电话本、兴趣音乐、导航信息等等用车习惯，都能实时在我手机到GL6之间互通。

那把这么多信息都上传到账户里，会不会有安全隐患？这种担心确实能理解，毕竟云服务泄密的事件发生过不止一起（喜好水果手机的好莱坞明星们掩面痛哭），然而别克这套云还是比较靠谱的，因为他家分了“自有云”与“公有云”两套模式，只有那些关乎车互联生态系统的信息才会让公有云去保存和执行。

再也不怕变下一位“山东大汉”

作为人机交互的入口，语音识别是判断车载系统是否“智能”的第一关口。说到这，大家可能会条件反射想起当年山东大汉大战安吉星的画面。虽然画面现在想起来还是觉得好笑，但在这里我还是需要为通用伸个冤的，因为当年这套系统的语音识别正确率，在同行之中表现已经算是比较好的了，这是技术发展的限制。

而如今，就不说几乎通人性的SIRI了，哪怕很多自主品牌车型上的语音控制模块，都可以轻松做到正确率超过90%的识别。这时回过头来看通用，表现又会有多少进步呢？或许准确的数字我拿不出，但以我那跟“股天洛和渣渣辉”水平接近的普通话，都还是能和系统比较正常地沟通，并让后面举着手机誓要把我捧成山东大汉第二的好同事大失所望。

而与别克GL6相处的一段时间，一开始是为了测试它的识别率或者说控制范围，但到后来就真养成习惯了，开车时最经常使用的一些功能，例如导航、空调控制和多媒体控制等，都是习惯性地用语音控制完成，直接减少了一半的中控台操作。

而对于一些深度手机党而言，GL6也很慷慨的支持了苹果CarPlay和百度CarLife。连接上CarPlay之后，也能跟在手机上一样直接用语音呼出SIRI来为你服务，同样的配方同样的味道。

原厂导航不再是累赘

君可知，每一台列入配置单的原厂导航都需要呈现在车价之上，并在国税局的新车购置税账单上再缴纳8.55%的税，但效果往往不如包邮的手机支架好使。GL6的智能互联系统在设计之初就注意到这鸡肋的存在，且知晓如何改变鸡肋。

方法很简单——直接搭载导航业巨头“高德”的卫星导航系统，原版呈现在7.0英寸中控屏之上，绝对比你手上的4.7英寸好使，而且还不会发出手机架吱吱呀呀的背景噪音。更重要的是，大屏幕带来的不仅是视觉体验升级，还是安全的升级。

试想，在高速上开着120km/h，你在手机小屏幕上每多停留1秒钟，车子就往前冲了33米，而中控大屏可以让你减少阅读和操作时间，双眼也不会随着手机架抖动而晃晕。配合刚刚提到的语音识别功能，目的地导入方式精准直接。如果你深受老旧的旋钮选词系统困扰，那这套高德的确是良方一剂。

传统强项，安吉星系统

虽然如今每家车企都在讲车载智能服务，但通用旗下安吉星是最早吃螃蟹的，也算得上是通用的“传统强项”了，这种基于远程连线来帮用户解决问题的服务之前也早有耳闻。

但直至真正亲身体验，方知在与4G移动网络以及eConnect车载系统深度有机结合后，功能上已经远远超出诞生时所局限的远程协助及安全监控的范围了，其覆盖之全、之广甚至是达到了涵盖日常使用的方方面面的程度。

其中最具革命性的变化，大概就是现在操作安吉星除了后视镜上的三个按钮外，更方便的其实还是用手机下载安吉星APP。用户可以在APP内控制车辆远程闪灯鸣笛、远程解锁/上锁、甚至是发动引擎等。虽说，操作起来会因为网络而存在一定的延时，但平时要是想远程给家人朋友解个锁拿东西，也是绰绰有余。

而在这几天广东所经历的严寒天气下，我还找到了一个非常实用的玩法——前一晚停好车熄火时把空调留在暖风挡AC打开的状态，然后第二天出发前几分钟先远程启动车辆——相信我，拉开车门后迎面而来的暖气，是真的能把人感动到落泪的。如果你是分秒必争的性格，还能将高德地图和安吉星APP结合实用，用手机将路线发送至车载系统，再节省一点在车上设置的时间。

当然，安吉星最核心以及最基础的功能，还是其强大的安全保护保障，像车辆定位功能、车辆自检功能、主被动救援呼救功能等，使用频率或许不高，但有需要的话真能起很大作用。

像我拿到这台车后跑了一趟小长途，临行前的全车状态检查必不可少，放到其它车上，全车检查只能去4S店完成。而对于GL6嘛，我可以直接用安吉星系统APP完成全车状态自检，大概2-3分钟完成，检查的项目包括轮胎胎压、机油寿命、防冻液、刹车油以及灯光等，基本涵盖了一台车需要检查的大部分内容。

与此同时还有一个不希望大家用到，但关键时刻又能成为保命的装置，那就是安吉星的救援呼叫系统。如果安吉星检测到车辆发生异常，会主动接通车载系统询问车主车辆是否发生危险，随后会通过询问问题来判断车辆、人员状况，必要情况下安吉星会直接呼叫110、120赶往事故发生现场。之前在通用的发布会上听过安吉星系统的讲解，这套系统救人的真实案例数不胜数，的确是对车主安全的重要保障。