凤凰网汽车

文/王芳冉

“售价超200万”、“年底交付”将贾跃亭与其倾力打造的FF 91重新拉回大众的视野，但这次，舆论好像出奇的一致，唏嘘声不断。其实不难看出，首款量产车FF 91是贾跃亭的救命稻草，但是否又真的能解救他于水火之中呢？

起死回生的FF 91？

打开Faraday Fauture的官方网页，“体验新物种”五个大字赫然在目，背景中正在行驶的FF 91还像往日那般神气与傲娇，仍旧沉迷在“新物种”、“颠覆性产品”、“家庭、工作之后的第三互联网生活空间”的光环无法自拔，全然不知这一年乐视及贾跃亭遭遇了何等的“变故”。

此时的贾跃亭或许仍旧坐在美国FF研发总部二楼那间不大的办公室里，穿着印有FF图案的黑色帽衫，牛仔裤和运动鞋，身形略显瘦削，在茶几沙发与办公桌间来回踱步，偶尔吃上两口刚刚泡好的辣白菜辛拉面，时而望着墙上挂着的两个大屏乐视电视，不知是在焦虑还是在运筹。

无论是有意还是无意，“FF 91国内售价超200万，年底即将交付”的消息都成功地乐视与贾跃亭拉回了公众的视线，官网上的“预定”按钮好似给这个垂危的企业带来一丝生机，难道首款量产车FF 91真的要来了？如此这般价格消费者会买账吗？国内数百亿元债务如何解决、何时回国……种种疑问，让这位乐视创始人置身于舆论巨大旋涡之中。

破釜沉舟？背水一战？

在Faraday Fauture的官网上，用户只需缴纳5万元定金便可提前预定首批量产FF 91。具体交付日期呢？未知！成交金额范围呢？未知！从未见过实车就缴纳定金的用户是因为情怀还是因为热爱？未知……

其实对于FF 91的定价，已经经历了几轮猜测。此前，贾跃亭曾公开表示FF 91的价格不会超过200万元；2017年1月正式亮相的发布会上，有媒体披露FF 91可能售价为91万元，但FF官方进行了否认；在CES上，有FF高管与媒体聊天时预测FF 91在美售价在25万美元左右。

据《汽车商报》报道，春节前，FF在美国举行了超200人规模的供应商大会。期间，一位FF的合作伙伴表示，FF 91定位为豪华电动车品牌，在动力和产品性能上超过特斯拉，在内饰和豪华配置上对标宾利、劳斯莱斯，在美国的售价25万美元左右。考虑关税因素，在中国地区的售价将超200万。此消息一出，业内人士议论纷纷，普遍认为售价偏高。

此外，该人士还透露，FF 91预计在2018年底交付，2019年有望在中国上路。但这一消息同样受到业内媒体的质疑，其中，《骇驾》从技术角度的论证来看，FF 91真正落地的可能性还存在很大的问号。先不提产能，这台车本身的设定就过于先进，它挑战了很多电动车研发的新高度；即便单个设定理论可行，可最终能否集成成功，并大批量生产、质量稳定，估计FF团队自己也没底儿。《骇驾》预测，FF 91有极大概率不能实现2018年量产的承诺，它更像一台具备科幻色彩、拿来向资本市场作秀的玩具。

造车资金从何而来？

之所以传出FF 91能实现年底交付的消息并不是空穴来风，因为FF 91是贾跃亭倾尽身家想要打造的Dream Car，在美国顶着“老赖”的帽子也要造车，甚至放言“完成FF的A轮融资之后考虑回国”。其实更为实际的是，贾跃亭还要依靠FF的未来个人收益，偿还国内债务。

长居美国两次，他极少在公众场合露面，但在2月14日法拉第举办的全球供应商峰会上，公司创始人贾跃亭意外现身并做了演讲。他表示公司完成了15亿美元的股权融资，基本满足IPO之前的全部股权融资需求，并且公司要重启造车业务。

但“名声在外”的贾跃亭是从哪找来15亿美元的融资的呢？这成了业界人士最大的质疑点，首先，乐视之前的三次融资均没下文，信用缺陷，而且贾跃亭也只是透露了金额，其他均未提及。据BI报道，投资人是一家总部位于香港的实体公司。消息称新投资中5.5亿美元已经到账，剩余的9.5亿美元则取决于尚未披露的项目。

贾跃亭或许不会想到，FF 91的这则消息会引发海内外业内人士的诸多猜测与质疑，《狼来了》故事中看似“愚昧”的农夫们也只是被戏弄了三次，如果这次仍泡沫一场，那自已为的精明也就算不上精明了。