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如今国内B级车市场呈低速增长趋势，各大车企在2017年都相继推出了家用B级车，但纵观国内B级车市场，还是由日系和德系占领主导位置，仅次于它们的应该就是美系和韩系了，而法系车则一如既往的不温不火。全新换代的标致308显得不尽人意；号称旗舰座驾C6也没有达到市场预期；而已经上市7年的标致508其业绩更是惨不忍睹，在2017年仅售出不足千辆。

前有阿特兹魂动设计领先轿跑，后有Arteon接替大众CC相继开路

阿特兹是基于马自达‘打破常规，从零开始’的精神，研发制造的新一代中高级运动轿车旗舰车型，阿特兹延续了进口马自达ATENZA的设计，阿特兹的长宽高为4870*1840*1450mm，轴距为1585mm，售价17.58-23.78万元。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是在保留“魂动”(Kodo)设计语言的同时，使用了6.5代内饰设计及创驰蓝天技术。阿特兹采用马自达新一代的魂动设计，无疑十分吸引人，至今提莫没有听到任何人说过阿特兹外观丑陋。

相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用，阿特兹2.5L车型百公里加速时间仅为8.3秒，百公里综合工况油耗最低只有6.9升，而2.0L车型的百公里综合工况油耗则仅有6.3升。目前市面上20-30万日系中型车可选车型有10款，其中阿特兹凭借超低油耗力压所有对手，成为了20-30万日系中型车油耗口碑王。

2018年对于大众而言，无疑是一个产品大年,它会相继推出了多款车型供国内消耗者选择,比如新款高尔夫、新款朗逸、全新途锐、大众T-ROC以及最美大众车CC的换代车型大众Arteon，据悉，大众Arteon国产版车型将于4月发布，8月上市，Arteon的长宽高为4862*1871*1427mm，轴距2841mm，内部空间上将比CC更加宽敞。

作为大众CC的换代车型，低趴时髦的前脸极具视觉冲击力。车身侧面，新车延续了CC溜背式的经典设计，简洁大气的车尾造型更是把轿跑车型的计划言语展示的极尽形貌，矩阵双边共出排气还具备浓郁的运动活力。

内饰方面并没采用了运动车型的激进时髦风格，大众Arteon延续了家族设计风格。大众Arteon国产本将采用一台1.5TSI Evo汽油发动机，两台不同调校的2.0TSI汽油发动机，匹配7速双离合或6速手动变速箱。在大众品牌中，Arteon的定位和定价要略高于迈腾，有消息透露，国产Arteon 2.0T低功率版车型或售23.28万元起。

全新标致508将怎样完成自我救赎？

在国内的汽车市场法系车处境相当艰难，且不谈SUV领域的好坏，法系车在轿车市场呈现一片颓势，显得有点无可奈何的尴尬。有旗舰座驾之称的C6和标致508就是法系B级车的代表，然2017年旗舰座驾C6年销量5915辆，远没有达到市场预期；而标致508的年销量却不足1000辆，这样的表现实在是不忍直视。

提莫认为，标致508有这样的结果，究其原因是因为标致508较低的更新频率以及较为冷门的品牌和产品定位。作为一款上市接近7年的车型，虽然多次在动力方面做过调整，但整体的外观设计和内饰设计并没有变化，实在跟不上时代的脚步，更何况16.97-26.97万元的售价也让它的定位非常尴尬。而标致方面显然不会放弃508这个车型，据标致官方宣称，全新508将基于PAS EMP2平台打造，且于3月开幕的日内瓦车展亮相。

全新标致508采用最新家族式设计风格，不过标致508的整体风格显得更加夸张，尤其是LED日间行车灯，从头灯一直贯穿到保险杠，侧面的双腰线搭配突出的翼子板线条。C柱向后拉伸幅度较大，增填三厢掀背车的感觉，很符合年轻消费的口味。车尾部分，全新设计的熏黑“狮抓”造型尾灯，车标中间亮黑色装饰面板、双边共两出的尾排，整体风格延续了标致在2014年发布的Exalt Concept概念车身上的设计理念。

全新标致508也同样采用了被标致称为“第二代i-Cockpit座舱”设计，整体很像太空舱，十分科幻。粗壮小巧的方向盘、12.3英寸全液晶仪表、钢琴键式中控台按钮、电子档把等设计元素都出现在全新508内饰上，并且中控屏升级为10英寸，还加入法国Focal品牌音响系统，娱乐配置齐全。全新标致508还配备夜视系统，带行人/自行车监测的紧急自动制动系统、自动跟车自适应巡航系统、距离警示、车道保持等。另外，值得一提的是，全新标致508还采用了无框车门设计，这个设计倒是倒是有点模仿大众CC，而Arteon作为大众CC的换代，毫无疑问这样的时尚设计会得到保留。而全新508国产后是否也是无框车门？这就不得而知了，如果海外版采用了，而国内版却减配，那对于508来说......

全新标致508将搭载1.6T汽油和1.5T/2.0T柴油三款发动机，其中1.6T汽油机分为PureTech180和PureTech225（后者为GT车型搭载）。传动系统将全新标配全新8速手自一体变速箱。车身及底盘方面，基于EMP2平台打造的新508相比上代车型减重了70kg，同时在新平台上还采用了多连杆式独立后悬架、可变阻尼减振器等。而对于变化如此之大的标致508来说在中国市场能否有一个不错的表现呢？

【提莫有话说】

运动轿跑对于年轻人很有吸引力，而其牺牲其舒适性来获得的完美外观，恰恰是中年及以上人群十分在意的。要知道阿特兹、大众Arteon以及全新标致508都属于标准的B级车，价格都在20万上下。这个价格并非是一般的年轻人能支付得起的，估计大部分年轻人买B级车都要通过父母的支持。运动轿跑的缺点恰恰是很多中年父母所无法忍受的，他们会乐意掏钱买这车吗？或许这也是运动轿跑其销量远远达不到市场预期的情况之一吧!